差不多年半，才第一次見
是我不好運還是出車率真的是低? |
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JJ 6360 ATS17
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之前E22B未死之前下繁班次都係用13XX
有幸搭過一次...不過上斜真係不厭恭維
仲要中途不停壞落車門
結果搭咗個半鐘都未上到秀茂坪 |
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E22B都有影過
1340-43之中，1342是最常見 |
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JJ 6360 ATS17
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原帖由 JX9097 於 2012-9-15 21:47 發表
之前E22B未死之前下繁班次都係用13XX
有幸搭過一次...不過上斜真係不厭恭維
仲要中途不停壞落車門
結果搭咗個半鐘都未上到秀茂坪
1745 個班 8 成機會用，1815 個班極少用，通常都係 153x 甚至 156x 行
2009 只搭過一次 1342 可能執過，叫做虧得黎副偈有翻咁上下力水
空轉得 500，全車狂打冷震，起步慢到難以察覺架車郁左，但到 2波油壓中轉起突然好似有翻晒生氣咁
上新清停完站唔鎖波都閒閒地 3波上完 (大尾牙 b6，45kph 左右)，上寶達可以 2波直結中轉推著架老虎豪捱到頂先拖翻落 2波油壓
計落到寶林大約都係機場開車個半鐘內
其餘時間 1341-43 性能都麻麻，得 1340 係靚車，行 E22B 叫做可以做到同 15xx 差唔多行車時間同上斜速度
1340、15xx 大約 85 分鐘咁上下行完一單 E22B；1341-43 可以癲到一個鐘八個字甚至更耐先行完，相隔半個鐘開既後車只係慢佢幾分鐘到寶林
批車截油截得太癲，使波箱長期唔會行盡轉數於是過早轉波，係龍翔道、新清往往以驚人龜速行左一段時間
波箱先識做野拖翻落 1波谷盡，但副偈可能保養不佳，一去到 2波即刻又截著晒度力即刻狂跌速，咁樣惡性循環法直至上完斜
2011 年風水輪流轉，1341 執過，變左 E22B 常客
無乜截油、加速甚快、偈聲甚清、鎖速較鬆，可以 8x 分鐘完成一單 E22B ，可惜無 k/d 無冷氣
1340 副偈性能仍然極強，但低速截油比以往 1341-43 更嚴重
幸好 k/d 易踩，亦正好表現出架車 1波盡轉 2波一刻截油解除時既驚人爆炸力
推背感比 ZF 歐四蠆更甚 (可能同 Dennis Lance 差唔多)，次次 1波直結高轉落 2波油壓班客都完全俾個度力扯跌晒
上斜起步亦比以往 1341-43 差，以前 1341-43 都起碼有雙位數字上新清，
1340 可以用兩個字時間由牛池灣到順利、另外兩個字由上秀至寶達斜頂，連 1波油壓轉數錶綠區都去唔到
但上新清可以用熄冷氣突破截油，搭過某司機連續兩日以此茅招由新清巴士站起步
1 波行足半分鐘先有 25kph ，但隨著 1波直結開始到頂，架車轉落 2波後度力癲到一路狂飆，成架車震晒咁猛衝
最後轉上 3波直剷上 5字頭轉落 4波先開始慢慢跌速 
可惜無左 E22B，批 B6 近乎唯一既表演舞台都無埋..
最近見過 1340，低速嚴重截油已經執翻正，可能同時執走翻油門長期自動著 k/d
1341 冷氣依然甚差，加速亦差左，極速亦鎖低翻，但表現總算合格之上 |
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1344 HV4841 9037 HW8373 32103 MIG4760
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架車都已經超過十年,加上老人病自然來.與其甘整法不如退左佢仲乾脆. |
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原帖由 PE7937 於 2012-9-15 20:38 發表 
答案在上
早排入維修區打雀都見到1343跑完2轉就收工
我臨走先見到再行
點知.......又係只此1轉
想搵 B6, 某 D 時間係東涌站實搵到
部車行得走得做到生意又如何, 根本冇地方可用&冇人肯用
[ 本帖最後由 bnr34 於 2012-9-16 13:45 編輯 ] |
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員工接送  |
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原帖由 bnr34 於 2012-9-16 13:41 發表
想搵 B6, 某 D 時間係東涌站實搵到
喺東涌站等做S56過鐘車 |
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樓主
