屯門有冇機會成為水貨活動的新據點？
例如設在屯門工業區內分發水貨，然後水貨客將水貨搭B線經深圳灣口岸到深圳西部交收。
因為搭屯門既B線到深圳灣口岸都只係10蚊以內，比起搭東鐵線由上水站到羅湖站要洗21蚊黎講，前者比後者抵。
況且專利巴士系統往往冇鐵路系統咁多當值職員，就算佢地知道行李過大往往都不敢執法。
我既家人試過每人拖超過一個行李喼搭機場巴士都冇問題。 |
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但上水去羅湖車程只係 5分鐘 ,班次又密 , 一過關就係羅湖 , 一個鐘可能走左幾轉
但深圳灣 最快車程都要 20分鐘 , 而且仲未行去關口 , 而且班次又要 15-30分一班 , 絕對唔利走水貨啦  |
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機會是有，但可能性不高。
現時深圳灣離深圳市中心有車程距離，較羅湖轉多一兩程車，上上落落自然唔吸引 |
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大開眼界, 走水貨已經唔o岩, 仲要整埋建議路線. |
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原帖由 EX-TL 於 2012-9-19 20:37 發表 
大開眼界, 走水貨已經唔o岩, 仲要整埋建議路線.
大量走水貨好似仲要配合埋關口海關人員
背後牽涉既利益關係
未必係咁容易轉關就轉 |
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冇可能
連落馬洲支線都難見到水貨客，交通設施差咁遠既深圳灣點會有? |
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點解唔係元朗? |
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我去年仍在嶺南讀書。
當時每朝(約九至十二)從西鐵站行返學校，經過嶺南公園(興德小學隔離)時，總會見到一批水貨客在公園裡分派貨物。
他們是運用大貨車，把貨物運到嶺南公園，再發散給水貨客。
這批水貨客，數量不算多，約三十人左右。估計他們是利用B3A的九蚊分段收費，經深圳灣運送水貨。
其實深圳灣不是沒有水貨客，只是遠不及上水的規模罷了。 |
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