九巴N76算唔算係設計失誤的路線呢?

N76係上水往來落馬洲皇巴站
得兩邊總站，中間無分站
曾經試搭過,發現佢設計有問題
第一:既然要上水人通宵往落馬洲返大陸
點解唔索性總站設係管制站呢?(或者要改做小巴線啦)
要上水人半夜三更先去皇巴站轉車好麻煩(仲要比兩次錢)
第二,仲有如果要係皇巴站去上水
對面馬路隨時有又平又方便的紅小等緊你
得上水一個站夠唔夠呢?
第三,N76互轉N270無轉乘優惠
要比足全費
你叫人地住粉嶺既搭乜好
自動走去搭紅小啦
我諗除非係北上高潮啦
以我所見N76來回都係得幾個人搭
九巴唔會以為水貨客會通宵運貨呀?

落馬洲管制站本身沒有讓專利巴士停泊的總站，只有小巴總站。
這也是政府多個部門的失誤。

原帖由 64K 於 2012-9-20 01:41 發表
第一:既然要上水人通宵往落馬洲返大陸
點解唔索性總站設係管制站呢?(或者要改做小巴線啦)
要上水人半夜三更先去皇巴站轉車好麻煩(仲要比兩次錢)

响轉車站定响管制站上車比既錢都係一樣。

應該延長去元朗就差唔多

其實之前到取消N277期間
都經常建議N277同N76合併

但九巴都無實行到
若合併後，上水咪可以在半夜三更期間去元朗

原帖由 deep3@italk 於 2012-9-20 09:36 發表
應該延長去元朗就差唔多

去得元朗不如殺埋去天水圍.

延長去元朗明顯會影響元朗-上水紅小服務,
變成大集團欺壓小商家, 應該會有社會人士反對.

N76路線設計已經係最簡單, 看不出有乜能改善,
就算改去上水粉嶺的屋村也不見得會多客.

17/18紅小都唔係通宵服務

原帖由 ricky619 於 2012-9-20 10:54 發表
延長去元朗明顯會影響元朗-上水紅小服務,
變成大集團欺壓小商家, 應該會有社會人士反對.

N76路線設計已經係最簡單, 看不出有乜能改善,
就算改去上水粉嶺的屋村也不見得會多客. ...

原帖由 278x 於 2012-9-20 11:44 發表
17/18紅小都唔係通宵服務

但至少17 線做到去半夜一點半，同埋佢三點幾就頭車

原帖由 3AV53 於 2012-9-20 09:34 發表
响轉車站定响管制站上車比既錢都係一樣。

正是，既然你都係要搭皇巴上大陸，係轉車站定管制站上都無咩分別

[ 本帖最後由 S3BL417 於 2012-9-20 14:46 編輯 ]

原帖由 ricky619 於 2012-9-20 10:54 發表
N76路線設計已經係最簡單, 看不出有乜能改善,
就算改去上水粉嶺的屋村也不見得會多客.

只要20分鐘無人係上水等車就變吉車遊河
係粉嶺(北)既人點會特登搭去上水
仲要轉唔係一程直達既車呢???
早已經係落紅小袋啦
唔通N76行晒大部份北區屋苑都會0人等車???
上水做中心轉車站早已經行唔通
況且唔改都得,但無理由唔加N270轉乘優惠
都係個句N76轉N270去粉嶺仲貴過紅小一程直達
梗係唔慌好客啦
紅小經上水、粉嶺，N76得上水一個站
曾經現場睇過皇巴落車客往北區多數搭紅小
得極少數肯等N76
仲要講等緊既係比$2既長者喎
睇嚟第時九巴就算復古出部十六座都仲有大把位剩啦