九巴/龍運/城巴/新巴 有邊 D 蝕錢線

原帖由 FBI2 於 2012-9-24 17:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講蝕錢,你夠E22A蝕得勁?

其實自從A29開辦,E22A cut到半個鐘一班之後
客量比以前好咗唔少,周不時都見坐滿入機場
相信蝕錢情況比以前有改善(even可以打個和)

原帖由 adv_106 於 2012-9-23 22:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴真係有很多短途線蝕本~

短途線蝕錢相信係因為轉乘關係
但問題係有轉乘,乘客就揀巴士轉巴士
冇轉乘,可能變成小巴轉港鐵/小巴
(如東九龍半山往返葵青區)
到達加咗轉乘對於整體條數係靚咗定差咗真係好有疑問

再者,轉乘計劃係咪應該由乘客搭嗰兩條線share equally?
外行人的確好難睇穿巴士公司盤數...

2,8A,37,81及234B都蝕???

城巴 85 呢？非繁唔多人坐。。。

原帖由 HR9710+KU1391 於 2012-9-25 01:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2,8A,37,81及234B都蝕???

2, 8A, 234B 係蝕錢線一 D 都唔出奇,
其實睇下 2 號呢幾年係咁比人減車已經略知一二,
8A 一向都唔係好,
234B, 如果好就唔洗同 234A 搞合併, 不過成件事最後告吹 ~

原帖由 adv_106 於 2012-9-23 22:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

A31點睇都唔似蝕本線,反而961有錢賺?

九巴真係有很多短途線蝕本~

對於個別有爭議路線, 就...
真係好老實講句, 根本而家就係大家靠估,
你邊到有實際證據拎出黎講 A 線係賺, B 線係蝕丫 ~

突然又諗起呢個 post #43
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-719481-5-1.html
唔多講了

原帖由 AVD1 於 2012-9-25 11:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

2, 8A, 234B 係蝕錢線一 D 都唔出奇,
其實睇下 2 號呢幾年係咁比人減車已經略知一二,
8A 一向都唔係好,
234B, 如果好就唔洗同 234A 搞合併, 不過成件事最後告吹 ~ ...

2蝕的話,6都唔係好好多,
旺角-尖沙咀南行多替代路線(如1,1A,35A及234X)
6叫做經深水埗心臟地帶.2經荔枝角道,需求較低?
234B,我會覺得屯門公路落深井交滙處塞車(晚繁或假期仲耐),所以行下路快,同234B合併

原帖由 HR9710+KU1391 於 2012-9-26 13:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


2蝕的話,6都唔係好好多,
旺角-尖沙咀南行多替代路線(如1,1A,35A及234X)
6叫做經深水埗心臟地帶.2經荔枝角道,需求較低?
234B,我會覺得屯門公路落深井交滙處塞車(晚繁或假期仲耐),所以行下路快,同234B合併 ...

另外就係始終深井係小巴地頭,
巴士而家好難搵到食,
234A 做深井特快呢回事根本已經冇肉食,
其實荃灣區議會成日話想拉 234B 去豪景, 諗諗下應該拉 234A 先有著數 (事先係預計屯門公路唔塞車先),
就算九記將來重提要合併 234A/234B, 大可以將 234B 延長去取代 234A ~

原帖由 FBI2 於 2012-9-24 17:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


講蝕錢,你夠E22A蝕得勁?

E22A 蝕得勁同 E21 E32 唔蝕有乜關係？
唔會因為 E22A 蝕錢，所以 E21 E32 可以唔蝕架喎 .... 兩者根本毫不相干