客機遇氣流劇烈顛簸 空姐尖叫墜機引發恐慌

What's going on for that F/A??

客機遇氣流劇烈顛簸　空姐尖叫墜機引發恐慌

Source from airway.com.tw

我相問下o係呢d情況,cockpit入邊o既第三位機師係咪可以即刻開咪講解番呢個情況以令乘客安心呢?
因為我有一次cx去SIN,起飛後20分鐘左右,遇上強勁O既氣流,幾廿秒後,co-pilot即刻開咪講番做乜,同埋話全程如無需要都唔好除安全帶咁樣啵
最好笑就係serve我 o個排o既哥哥仔一路笑住咁針野飲

原帖由 lam926 於 2006-3-2 19:17 發表
我相問下o係呢d情況,cockpit入邊o既第三位機師係咪可以即刻開咪講解番呢個情況以令乘客安心呢?
因為我有一次cx去SIN,起飛後20分鐘左右,遇上強勁O既氣流,幾廿秒後,co-pilot即刻開咪講番做乜,同埋話全程如無需要都 ...

正常D黎講,係由F.O或者Captain向乘客報告返個情況,或者如果一早係radar度探測到附近有Turbulence既話,Cockpit crew會事先向cabin個邊報告,並叫乘客返回坐位扣上安全帶~~

不過照VS呢個case黎講,我覺得每個空中服務員都要接受航空公司既嚴格訓練,照計應該都有講到遇到氣流應該要點做,不過我覺得呢位空姐應該要反省~~

作為一名專業的空服員,在任何時候應該保持冷靜.
該名空姐因一個亂流而尖叫引致乘客處於極度驚慌之下,
這個行為我絕不能接受,該名空姐極不專業,
比人炒都值得!!!

而該航空公司亦應該再加強空服員的訓練和意識.

睇o左之後，我覺得果個空姐都幾"慘"
佢應該係對moderate / severe turbulence應該要點做完全忘記
Airline safety training一定有教過
問題係...佢好似完全做唔倒應該要做o既o野
自己要先clam down，安全情況下再去assist其他人
佢無做！我係airline management就查倒有此事一定會"做o野"！
怕且佢都唔適宜再做呢行~

雖然根據守則遇倒呢d extreme case係要即刻坐番crew seat/最近o既客位
但絕對唔應該將一d 唔肯定o既情緒說話周圍同客講而造成恐慌
呢個空姐一定難辭其疚！

仲有一樣o野，如果係完全毫無先兆(即係radar detect唔倒o既turbulence)
呢種叫做clear air turbulence(CAT)
呢種o野先至危險
隨時死人(or嚇死人)
可能可以apply落呢個case度都唔定！

[ 本帖最後由 Hum 於 2006-3-4 01:58 編輯 ]

原帖由 volvo_chan 於 2006-3-3 15:24 發表
作為一名專業的空服員,在任何時候應該保持冷靜.
該名空姐因一個亂流而尖叫引致乘客處於極度驚慌之下,
這個行為我絕不能接受,該名空姐極不專業,
比人炒都值得!!!

而該航空公司亦應該再加強空服員的訓練和意 ...

我完全認同,因為作為一名專業既空服員,無論係任何時候都係要若無其事,even though遇到亂流既話都要冷靜兼且若無其事,如果呢D都做唔到既話,唔單止affect到乘客,分分鐘可能會影響到自己~~

原帖由 lam926 於 2006-3-2 19:17 發表
我相問下o係呢d情況,cockpit入邊o既第三位機師係咪可以即刻開咪講解番呢個情況以令乘客安心呢?
因為我有一次cx去SIN,起飛後20分鐘左右,遇上強勁O既氣流,幾廿秒後,co-pilot即刻開咪講番做乜,同埋話全程如無需要都 ...

PA真係好重要!

上次坐Qantas由悉尼返香港，爬升後無耐，機長就做PA，一輪Welcome message之後就道歉，原來佢話隻機因為剛起飛重量問題，被迫會飛越氣流地區，短時間內都唔可以離開坐位，點知佢o既短時間係要兩個半鐘，之後先熄安全帶燈，中途睇Flight path見到隻機左閃右避，又爬升又降。

之後cabin crew就即刻派水同小食，成班客兩個半鐘水都無滴都幾慘...

去到印尼又有氣流，當時派緊餐，成班crew同客雞咁腳搵位坐，不過拋o左一下就無事。

戲肉就係o係南中國海同香港降落，當日受低壓槽影響，南中國海同香港天氣唔穩定，隻機一過菲律賓就著安全帶燈，之後機長又做PA，話o係降落期間會遇到氣流，叫班客坐埋位同小心開行李架，一路降落都係拋下拋下，o係西貢拋o左兩個圈，機長做PA話天氣問題需要延誤一陣，最後飛去大澳用07落，taxi緊就又一輪thank you message，最攪笑係佢最尾"I hope the London passenger have enough sickness bag"，因為班機仲要飛倫敦。

原帖由 rickywk 於 2006-3-4 17:19 發表

PA真係好重要!

上次坐Qantas由悉尼返香港，爬升後無耐，機長就做PA，一輪Welcome message之後就道歉，原來佢話隻機因為剛起飛重量問題，被迫會飛越氣流地區，短時間內都唔可以離開坐位，點知佢o既短時間係要 ...

Were you travelling by QF029, which is from SYD->LHR (VIA HKG)

P.S. HK students (We guys) from HK are now preferring to ride VS, rather than CX,
but I dont know the reason~~

Besides, how are the loadings for QF flight from HKG<->LHR?

[ 本帖最後由 Ken_Dy 於 2006-3-4 18:24 編輯 ]

Empty, pls del, sorry~

[ 本帖最後由 Ken_Dy 於 2006-3-4 18:25 編輯 ]

原帖由 Ken_Dy 於 2006-3-4 18:20 發表


Were you travelling by QF029, which is from SYD->LHR (VIA HKG)

P.S. HK students (We guys) from HK are now preferring to ride VS, rather than CX,
but I dont know the reason~~

Besides, ...

無錯，係QF029，我由SYD返HKG，當日問過cabin crew，EY客有大約一半客係去HKG，其餘以LHR為目的地