沙田鐵路站坑位更換

唔知有無貼錯區

其實都實行了一個星期

17/9開始
85K,89X的坑位互相對調
至於調坑原因 本人就不清楚了

會唔會係等候89X的乘客較多？正如當年263調坑一樣

應該是因為 85k 自從 cut 車後好少會有3部車係沙火

掉轉頭 89x 變 60 分飯後一到食飯時間前後就最高鋒期間有六七部係沙火 (三四部食飯車拍 86s 坑)
以前條坑最多拍兩部, 第三部埋去會阻到 170 入站
85k 條坑就可以拍到 3 部 (勉強的話四部都可以, 不過前提是坑尾無拍車)

[ 本帖最後由 dl811 於 2012-9-24 23:04 編輯 ]

比我估中左！

我諗來緊馬鞍山人係沙中/沙火等車既優先次序應該會係：

(普通市民)GMB 810 ----> 86K---->85K
(學生)港鐵---->GMB 810 ----> 86K---->85K

雖然85K調唔調坑都已經係咁。

原帖由 AVW28 於 2012-9-25 11:10 發表
比我估中左！

我諗來緊馬鞍山人係沙中/沙火等車既優先次序應該會係：

(普通市民)GMB 810 ----> 86K---->85K
(學生)港鐵---->GMB 810 ----> 86K---->85K

雖然85K調唔調坑都已經係咁。 ...

86K咁貴，打死都唔坐

原帖由 homanho 於 2012-9-25 13:09 發表

86K咁貴，打死都唔坐

810比86K貴得果$0.1，40X來回程計埋分段都貴過810全程(810分段更加唔駛講)
其實好多馬鞍山人都唔介意比多$0.1至$0.9不等的價錢由沙田市中心和源和路一帶搭810/40X/86S返馬鞍山。
(以前85K $3熱狗時代，都唔少人轉搭810，用多$2來換快一倍的車程，當然要搭平車另計)
有機會放學/放工時間去沙火/沙中/瀝源巴士站看看。

原帖由 AVW28 於 2012-9-25 11:10 發表
比我估中左！

我諗來緊馬鞍山人係沙中/沙火等車既優先次序應該會係：

(普通市民)GMB 810 ----> 86K---->85K
(學生)港鐵---->GMB 810 ----> 86K---->85K

雖然85K調唔調坑都已經係咁。 ...

而家兩者既價錢差幾乎成蚊

除非真係趕時間，否則我一定唔坐810
如果晚上時間 85K條龍隨時比86K還要長

85K在9月16日更新乳豬紙

原帖由 sam0904 於 25-9-2012 22:37 發表

而家兩者既價錢差幾乎成蚊

除非真係趕時間，否則我一定唔坐810
如果晚上時間 85K條龍隨時比86K還要長

86K 夜晚排到坑尾u-turn都得喎.....
btw 86K又 cut班了....條龍拉得仲長