九巴E400返黎嗱(加少少相)

原帖由 KC7813_ATS64 於 2012-10-8 10:33 發表
E400的加入應該可以使部份本來在用ATS, 而且客量偏低的路線換車, 換出來的ATS就能頂替短龍跑64K(64K的客流長年高企, 尤其是早晚繁忙時間可以班班頂閘, 如果用E400來替那批短龍恐怕隨時超載, 假日那些例子我就不提了, ...

查實城記堆E400行赤柱線何嘗唔會成日頂閘，成日超載？
說實話設20個企位根本就係形同虛設，成日搭6號仔企成30個上山都係經常見


ATSE 上64K 都未必係壞事，64K 堆歐二躉好多都行到虧哂，都普躉果堆上嘉道理斜用成8-10分鐘都唔出奇
不過可以肯成就係堆ATSE都好快會用到殘哂

咁個底盤可以點搞 ??!!

原帖由 krausssammy 於 2012-10-9 12:15 發表

英式雙層巴士, 冇可能用鐵路運輸.

所以除左渣落黎, 真係冇咩更好的方法.

都普ATS從來都沒有什麽好表現, 不過就算E400超載也好, 始終你不能期待它可以站40個乘客, 在理論上一定比ATS裝少最少10人, 這樣一點一點累積下來就會少載了一輛車的乘客, 如果要掛64K就要加車了, 我倒是認為去找其他ATS去頂ADS和都普ATS比較明智

其實驗左車未 ??

原帖由 hobunyung36 於 2012-10-9 21:39 發表
現時，九巴新E400泊在屯門車廠的天台，於今年11月、12月在路面上試車，試車時間不會接載任何乘客（特別是巴士迷），預計出牌日期則有待公佈，最快明年(2013年)第一季投入服務，接載乘客。 ...

原帖由 toyl 於 2012-10-9 17:19 發表

如果無電氣化路段，要上鐵路付運唔係無可能架。
沿海都仲可以經水路，內陸咁入就真係好難搞。

重慶可以用水路咖. 長江ma


渣接近 2000km 去香港, 先要解決用油問題. 你有得 30 架巴士由大陸用大陸油渣去香港, 大陸柴油用Wor 左個Engine 算誰呢?
全程著Engine 廢氣燈同埋未Run-in. 會點呢?

知唔知係2500闊定2440闊？

Thx

原帖由 hobunyung36 於 2012/10/9 06:09 PM 發表
...另外，新創建交通已經加訂30部Enviro400（7040-7069），預計2013年第四季至2014年第一季運抵香港，相信是以替代年事已高即將退役的丹尼士巨龍空調10.3米（721-740）

其實無人講過會批車係一定俾城仔...

VOITH 同 ZF... 前者無力但省油, ZF好力但係食油D?
不過話批車係城仔俾九仔, 我相信改內籠都幾大工程下, 又換凳又換旁板, 個人認為應該係九記想試新牌試效果
車寬方面呢, 其實行(大部分)山路都唔需要窄身版車身既, 城巴批車咪又係咁出出入入赤柱?

See see si