當年今日：渡海輪與水翼船相撞(1977年)

1977年今日(3月2日)，
一艘渡海小輪和一艘水翼船在長洲附近相撞，
渡海輪隨即下沉，
幸好船上近二百個乘客和船員及時逃生。

當局調查指事發時有濃霧阻礙視線，
而渡海輪未有慢駛，又無發出信號，
亦要負上部分責任。

資料自亞視「當年今日」。

被撞沉的的船隻乃油麻地小輪屬下之三層船民德號
而另一隻船是信德船務屬下飛翼船飛騰號

有關民德號的歷史，請按這裏

有關是次沉船意外，請按這裡

另問：民德號是否已被拆掉？先謝！

[ 本帖最後由 TYChow 於 2006-3-2 23:09 編輯 ]

原帖由 TYChow 於 2006-3-2 23:08 發表
被撞沉的的船隻乃油麻地小輪屬下之三層船民德號
而另一隻船是信德船務屬下飛翼船飛騰號

有關民德號的歷史，請按[url=http://web.archive.org/web/20050319052756/oasis.fortunecity.com/mauritius/164/specia ...

飛騰 唔係 信德船務, 而係梁昌 名下 "港澳飛翼船"

請問民德重新投入服務後又發生什麼事呢?

那個民德的資料是小弟數年前的劣作,資料有誤,請勿見怪...
民德當年是航行長洲途中在喜靈洲和周公島附近出事的,若非附近水域較淺,能乘起下沉了的
渡海輪,否則早已"石沉大海",打撈也沒這麼易,莫說是從新再用...

民德大約於半年後重新使用,去到93年左右,又再出現事故,那時我則開始對這艘民德很有印象
以下是我在2000年曾貼過在其他討論區的文章:

[渡輪] 歷史小插曲 ２１ -- 暴風下的渡輪 於二零零零年三月第一次刊登

亦有部份內容及資料來自其他熱愛渡輪人仕，實不勝感謝！

繼上篇回憶六零年臨時汽車渡輪開幕後，已經有一個月沒有分享新作品了。
本來，今次欲分享烏溪沙沉船事件，但由於見到Jackson貼一張在颱風泰沙
襲港前的民敦渡輪準備拖躉船的照片，不禁令我想起當日發生一件名乎其
實的歷史小插曲，這事是當時屬罕見。但估不到的是，六年後卻有人仿效之。
這就是大家所期待的「民德號的故事下集 -- 暴風下的渡輪篇」

在未正式分享這小插曲前，大家不仿小弟在九九年一月製作的「民德號的故事」
特輯，內裏簡單介紹了新民德號三層船在七三年下水，七七年沉沒，後來修復
再用的經過：

http://oasis.fortunecity.com/mauritius/164/special/topics008.htm

說回正題，在民德號三層船沉沒並修復後十六年，即是一九九三年，就發生了
這件事：

日期：一九九三年八月二十日（禮拜五）
天氣：開始轉壞，因為颱風泰沙開始襲港

話說一九九三年其中一個颱風名泰沙，這颱風雖無正面吹襲香港，但她當年保持
著每小時約十公里，向著西北方向移動，準備在香港西南二百多公里外略過。
由於這路經會令香港港內地形較食風，所以天文台於中午不久，已表示將掛八號風球。

時間：下午三時卅分
地點：中環港外線碼頭

天文台呼籲住於較遠地區居民早點返家，於是在下午時份，有不少人往中環港外線碼頭
，準備搭船返離島。當年，中環未進行填海，往來長洲、坪洲及梅窩三線小輪，由於在
平日日間掛波，所以有不少離島居民趕搭停航前的尾渡歸家。

而民德號當時行駛中環至梅窩線，於下午三時卅分載著六百六十餘客在中環出發，
開往梅窩，當時掛三號風球。

據乘客表示，當船行到交椅洲附近時，天氣已很惡劣，到處皆白頭浪，風高浪急，
船隻搖不定。

民德號於大約四時卅分到達梅窩碼頭，當時已掛八號風球。渡輪正準備泊岸之際，
船頭固定船身的繩纜鐵躉被扯至鬆脫，梅窩碼頭鐵躉亦飛脫。第一次不成功後，
船長企圖再用另一邊碼頭泊岸，結果也是一樣。

嘗試一小時未能成功後，有乘客提議駛往坪洲，讓部份有親戚住坪洲的乘客去投靠
，然後全船再返香港。但是，當民德號於傍晚六時許到達坪洲，三百乘客下船登岸
後，其餘有部份乘客即表不滿，指對返中環失信心，又話擔心該船會重覆當年覆舟
的情況，可見一九七七年的「民德號的故事」對離島居民存有一定陰影。

那班乘客有的想望再試返梅窩，但在當時已掛八號波，風高浪急，梅窩碼頭又損壞，
跟本無可能。結果，有乘客企在跳板上，不讓渡輪開出。後來，當風浪越來越大，
坪洲警方及政府部門，就呼籲小輪乘客落船，去陸上避風。

結果在協議後，乘客終肯下船，到岸上避風。而民德號亦於七時許駛離坪洲碼頭，
往長洲避風。當時已是天黑，一時間找不到合適地方安置乘客，結果政府有關部門
試圖用坪洲山上的鄉村學校，讓乘客渡宿。但當抵達後，就發現那裏漏水嚴重，跟
本無可能渡宿。有的乘客就返回碼頭，寧可在碼頭內渡宿。有的則很不滿，埋怨政
府的安排．．．最後，政府開放新建的坪洲體育館讓他們渡宿，事情才正式解決。

另一邊廂，由於船公司於中環的職員知道梅窩碼頭受破壞，往後的最後兩班渡輪宣
告取消，引來一班在港外線碼頭準備搭尾班小輪的乘客鼓噪，而勞動穿防暴衣的警
察維持秩序，並曾出現過小混亂。

總結
－－－
這次的歷史小插曲，在當年來說，是十分烘動。小弟當年家住屯門，安坐家中聽風
暴消息，突聽到有小輪泊不到碼頭，後來又被鼓噪的乘客阻止開走，一切都有電台及
電視台詳細報導。甚至到了跟著的禮拜一，當時著名的電視節目，也專題探討這事，
連民德號七十年代沉船照片也刊登出來。當時我年紀雖小，但都印象深刻，證明當
時不少人對事件的關注程度頗高。

這次事件為何受動關注？
首要的當然是指責政府應變方式不足，結果後來政府遇颱風時，就十分留心應變惜施；

其次是小輪公司和乘客的關係，雖然我覺得這次是乘客的挑剔，仍希望小輪可返梅窩，
但這次開始，小輪公司的水平就開始備受批評，究竟是乘客的要求過高，抑或小輪公司
不懂和乘客溝通，這答案就見人見智了。

不過又一次證明歷史是有趣的玩兒。這事發生後大約六年，竟然又在坪洲碼頭這地方
，再次出現乘客不肯落船的事件，這就是「佔據名利號事件」。不幸的事做一則有二，
同年颱風「森姆」半正面方式急促襲港，小輪公司也突然取消尾班，結果引來長洲居民
強行登上民超號，在船上渡過風雨一晚。

兩批不同年代的乘客，造出十分相近的事，這一切為了甚麼？為對小輪公司安排的不滿，
為對政府的反抗，為與上帝作競爭，抑或是自以為是、沉不著氣的氣的表現呢？
就由大家判斷了

又會咁戲劇性既...

不過講起我都有d印象，不過小弟當年年紀細，都唔知咩一回事...