綠皮再現 "深圳站": K9285/6 次

深圳西站固然從早到晚也有不少綠皮車, 然而深圳站就應該沒有常規綠皮車上落客了.
也想問一個重點問題: 空調車卡既車身顏色, 究竟會不會噴綠色呢?

換句話...想問: "綠皮火車必定沒有空調設備" 這一句, 其實會不會有例外情況, 使這句話不真確 or 不成立??

當日臨急取了舊相機, 沒有virbration reduction, 夜深拍攝...震得厲害, 請見諒.


這張車票, 除了站長外...完全考起了東莞站每一位站務人員!!
車次號碼固然很陌生, 更要命係架車晚點一小時了, 月台終於廣播了一次
"請做好接K9285車次的準備", 但幾分鐘後, 月台上有人問我在這裡幹甚麼,
看了這張車票, 問我...架車不是9點幾開了嗎?? 完全O了咀.





連副站長也用over機 call 人問清楚...(不知是否call上司??)
可能長假期第一日, 車次安排跟往日很不同...加了很多臨時車次, 又有T839X系列, 長途車晚點..
難免使人 confusing, 可以理解.

相片右邊就係綠皮車. 資料版K9286原定開23:20, 然而K9285次到尾站時已經晚點了一個小時...
在原定K9286開車時間後十分鐘才到深圳, 當然接近 "即捕即解", K9285到站字樣顯示了不足兩分鐘已經消失.


今次節假日又有新意思: 出現了 T8389至T8393次列車.
不知道是雙層車還是一般單層車?
(因為怕羅湖關口12時落閘...沒有在月台慢慢行/等架車來, 不知會否晚點, 看不到派甚麼車行)
T8386那時應該到了廣州東.


K9285次車上拍攝: 所謂硬座卡...看來是 "雜牌軍": 把軟卧卡改做硬座, 掛個椅背墊就已經係硬座. 往軟卧上舖的樓梯給移走了.


我那一卡可以開窗.
但我發現有些綠色車卡, 車窗鎖了, 有冷氣, 有點surprise.

官網話係無空調...可能實際派車真係 last minute 有乜卡就掛乜卡,
最保險係寫無空調. 從軟卧變硬座, 已經看得出係雜牌軍.

看來要打 K9203 既主意了, 不知這個臨時車次有沒有正宗綠皮無空調硬座??

後記...T8386次當晚竟然在東莞站開咪叫人準備!! 莫非實際運作時間, 同中秋國慶前既週末車次一樣??
這與官網顯示停站/開行時間不一樣呢!! 又或者...站務看了舊運行圖, 開了咪罷.

這些T838X車次好一點, 起碼逢星期五六日開, 運作了好幾個月...站務應該不會陌生
當然, 沒有人在東莞站 show up for T8386.

[ 本帖最後由 leolaw 於 2012-9-30 23:48 編輯 ]

上12306睇，這班車東莞往深圳非空硬座收23元，原來現實收$14元。

依班車兩邊總站係邊??

K9285 是从哪去哪的？

原帖由 3bx 於 2012-10-1 01:07 發表
上12306睇，這班車東莞往深圳非空硬座收23元，原來現實收$14元。

之前官網顯示9月29日, 我那張飛確實係rmb14

但第二朝起身諗緊遲幾日...會否體驗其他車次,
我那班車行區間在往後幾日...已經起價變成 rmb23.

然後, 廣州至深圳區間, 今個節日的加班車次,
不論有沒有空調, 也起了價, 往後幾日劃一rmb49.

發覺 廣州站 (不是賡州東) 既動車車次好似減少了,
可能係當局策略上容許少量廣州站普速車次...讓人看到餘票資訊
/ 沒有在某些電腦購票系統 block 了.

當然, 廣州站 至 深圳 既列車, 不論是否動車, 本身班次都幾疏落.

然後動車組 or T838X - T839X 就主力維持廣州東至深圳班次正常.

睇黎動車運力好似唔係幾夠...唔通有D車卡調左去營運其他省份既新增 高鐵/動車 路線??
今期仲搞到開 T8393, 夜深11點幾到深圳.

原帖由 victorwong888 於 2012-10-1 03:51 發表
深圳站不是已經全冷嗎？

節假日加班車. 有些媒體說這些節日加班車係臨時列車/臨客,
然而不是 L???次, 而係用 K92XX 次.

這些節日特別班, 臨時拉伕雜牌軍, 有綠皮也唔出奇.

其實我搭那日, 架車真係紅皮/綠皮混掛,
卧鋪卡係紅皮, 硬座卡係綠皮...
所以真係雜牌軍 (沒有貶義, 其實欣賞當局盡量派晒D車卡出來載人)


可惜夜晚影相冇咁方便, 要影全條列車很有難度呢, 不像日間比較隨心所欲.

原帖由 mohaahk 於 2012-10-1 18:20 發表
K9285 是从哪去哪的？

K9286係深圳去長沙.
國慶週特車, 但好似唔係日日有, 只係今個星期某幾日有.

附帶一提, 深圳北高鐵果邊, 去長沙/武漢車次, 早就淪陷了沒有餘票.
或者因為咁, 就加了這些車次.

原帖由 leolaw 於 2012-10-2 01:41 發表


睇黎動車運力好似唔係幾夠...唔通有D車卡調左去營運其他省份既新增 高鐵/動車 路線??
今期仲搞到開 T8393, 夜深11點幾到深圳....

今晚聽朋友講，廣州東晚上八點前已售清所有即日往深圳的車票。

[ 本帖最後由 3bx 於 2012-10-2 21:41 編輯 ]

原帖由 3bx 於 2012-10-2 21:36 發表


今晚聽朋友講，廣州東晚上八點前已售清所有即日往深圳的車票。

Oh...咁誇張...以前試過未??
well, 以前那些 T838x 通常去到last minute都有百幾, 甚至幾百個位剩.

然而今晚, 岩岩上官網看看...連極少人識得有T8393次這個車次號, 這班車餘票也是零,
看來真的如此嚴峻.

懷念2010年既時候, 大時大節, 廣深線加開尾班車...去到夜晚11點10分
甚至11點20分才是廣州東開出的尾班. 售票處關了, 列車長拿著 "補票機"
逐個乘客發車票

記得那時高鐵還沒有開到深圳北...夜晚搭完城軌要從廣州南趕去廣州東...

現在好像沒有這支歌唱...難道資源真的非常緊絀嗎??

[ 本帖最後由 leolaw 於 2012-10-2 22:17 編輯 ]