九巴264M調整班次消息

原帖由 LRT1027 於 6/10/2012 23:16 發表

264M 元朗市青衣佔了該線一半以上既客量
如果元朗市冇直車來往青衣
反對聲音會相當大

大不了拖埋 68A 落去玩
改去元朗東一了百了

不過寧願用 263M 入元朗市解決
(如果大欖轉車站開唔取消 263M)

原帖由 ME9661 於 2012-10-7 11:39 AM 發表
九巴近期咁好人成日增加行車時間;

脫班率高麻

推倒舊巴如今居然係最務實
脫班率高
正常MODE:加人、車
舊巴MODE:增加行車時間;CUT班;班次變大包圍

路線營運效率低下、蝕本
正常MODE:諮詢;改革路線
舊巴MODE:收車;盡可能安排有替代效果的路線一齊開車，降低載客率;班次變大包圍;巴士每日開車時間不同

留低間咁既公司只會妨礙巴士服務的發展

[ 本帖最後由 GM 於 2012-10-7 17:16 編輯 ]

:明明呢條線就有得賺都搞到咁.
係天澤成日都見有1,2個專登等264M我心諗你係味得閒得濟,搭265M出去轉起碼快一班車.
做到咁真係CUT左佢263M行大馬路算啦.
我試過青機去天澤最快50分鐘,AP黎

264M 路線越拉越長.....

有新區，要兜路的全部都係 264M

天水圍北，濕地公園，博愛醫院，高埔.....
全部都係 264M 搞掂，
仲有一個 propose 緊的元朗南


264M 根本就係做緊區內線的角色.......
因為成個元朗區，九巴只有 54 251A B1 三條區內線

原帖由 chiukit2001 於 2012-10-7 17:45 發表
:明明呢條線就有得賺都搞到咁.
係天澤成日都見有1,2個專登等264M我心諗你係味得閒得濟,搭265M出去轉起碼快一班車.
做到咁真係CUT左佢263M行大馬路算啦.
我試過青機去天澤最快50分鐘,AP黎 ...

原帖由 tony1738 於 2012-10-7 09:45 發表


取消264M , 甘夜晚青機,長亨,青華苑班人搭咩車? 侷坐又貴又多人搭的279X? 諗下先好播.

264M 客量一點也唔低， 係取消都取消263M 啦， 取消 263M 後， 加車去 68A, 264M 好過 ！

似乎高埔多左好多工人.....
呢度會係 264M 未來客源 ??!!

264M 的死因，係因為路線太長，同時無可能大幅改革路線，
因為 264M 好多獨市位尤其 264M 係天水圍 - 博愛 唯一有低地台的路線（276 只到天慈...）

[ 本帖最後由 LF5502 於 2012-10-8 00:53 編輯 ]

原帖由 LF5502 於 2012-10-8 00:48 發表
似乎高埔多左好多工人.....
呢度會係 264M 未來客源 ??!!

264M 的死因，係因為路線太長，同時無可能大幅改革路線，
因為 264M 好多獨市位

而家踢部吉車落去中石化個站起載去青衣
可以中石化+下高埔村2個站上到頂閘
但個樓盤起貨後客量應該又會少返好多

264M 元朗廠正字軌每天已指定派12米雙層金巴行走(大部份係268B掛牌)

原帖由 victorwong888 於 2012-10-8 04:22 發表


這個建議可以扔到垃圾桶
取消263M，富泰、嶺南大學搭什麼車去青衣？
搭什麼車去大欖隧道收費廣場轉968去香港島？轉258B去紅磡？轉259D去沙田？你唔好答我去搭MTR ...

如果富泰,藍地果邊有咁多人搭263M，263M非繁就唔駛成日得1個人過大欖啦(真係見過不少次)

屯公轉車站開啟後，洪水橋請善用68A去荃灣及青衣，富泰/嶺南請搭67M去轉車站轉車。

P.S 果1個人係司機黎

原帖由 LRT1027 於 2012-10-8 00:55 發表

而家踢部吉車落去中石化個站起載去青衣
可以中石化+下高埔村2個站上到頂閘
但個樓盤起貨後客量應該又會少返好多

264M 元朗廠正字軌每天已指定派12米雙層金巴行走(大部份係268B掛牌) ...

但該新樓盤入伙， 居民有機會會變成 264M 新客源