當年, 某些行走快速公路的巴士路線掛牌車, 配備吉偈以外的引擎, 提昇行駛公路的速度;
錦田和將軍澳新市鎮的51, 93A, 93K等線的用車, 亦裝上/更換引擎提昇爬山路的速度,
背後原因都係想藉以縮短行車時間.
今日, 巴士最高速度只可以是70公里/小時, 快速公路巴士無需再特別裝配什麼來提昇速度;
但在市區路段擠塞, 車長聘請難, 車長用膳時間延長等因素, 間接令行車時間增加,
班次明顯減少, 乘客候車時間長, 減低乘搭意欲, 客量下降, 收入下跌......
早年, 聽聞606 JZ牌ASV掛牌全線被調校至行走斜路亦如履平地, 此後鮮有聽聞某線
掛牌車被調校. 其實, 巴士公司應否再考慮呢種做法? 又, 當年呢幾部ASV試完之後,
有冇推展至其他路線, 或者因為咩原因冇咁做? |
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ASV調教左好行左姐，平地？ 呃鬼咩 |
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而家只會為慳油錢而搞廢架車，
架車行得快定慢一早都唔係重點 |
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屯公之長紅：FP7359，HL8604
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當年 106 批 AVBE 好似都有特別 tune 過, 上斜表現令車長們滿意先上掛? |
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其實講到尾都係嫌部車上斜爬得慢
隔離線部車爬得快, 心態上就更嫌棄部車
最好就 port 到部車返去大執一餐先好出來見人
不過最應該做, 而又慳水慳力既, 應該係將 d 合適既車調去 d 應該要行既線囉
就好似樓主講既例子, 又要 606 又要超富又要上斜好好力
本身已經唔 make sense, 執完一餐過多幾年咪又係晒 x 氣 |
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有兩點唔係好明
難請車長點解會間接令行車時間增加呢?
606全線既JZ牌ASV掛牌 幾時同點樣調校到行斜路亦如履平地?
Anyway
其實有冇需要禁大陣仗又調校又要盛呢?
揀D好力既車去多斜路既線咪掂Lo
606用ATS咪幾好，唔洗點Tune都有30上斜
成功例子重有51既AAU、91既TD豪、92既TD豪 + Alex ATS
不過欠奉勁車既線都有好多，91M、93K、93A、98A等
用埋曬D上斜最唔掂既D10A豪同3ASV
同時U廠用D上斜最好既TD豪黎行公路
又唔慳油又唔快
調去將廠就搞掂啦
根本上就係資源錯配，冇需搞咩Tune車
新一批ATSE又黎，睇下又用黎行咩平路線 |
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GA4829 GA6107 GK8522
HU 106 HU6846
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原帖由 KD3321 於 2012-10-6 23:43 發表 
有兩點唔係好明
難請車長點解會間接令行車時間增加呢?
606全線既JZ牌ASV掛牌 幾時同點樣調校到行斜路亦如履平地?
Anyway
其實有冇需要禁大陣仗又調校又要盛呢?
揀D好力既車去多斜路既線咪掂Lo
606用ATS咪幾好，唔洗點 ...
原文:市區路段擠塞, 車長聘請難, 車長用膳時間延長等因素, 間接令行車時間增加......
難請車長係唔會導致行車時間增加, 只有擠塞先會
之前睇討論好似話ATR行寶琳路落雨跣住去, 冇富豪車咁易操控, 咁ATR某程度上唔算係適合車款,
但唔知道ATE/AVBE/AVBWU等做唔做到上斜快又易操控, 得o既話真係唔駛咁大陣象tune呢樣果樣. |
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原帖由 EX-TL 於 2012-10-7 12:51 發表
之前睇討論好似話ATR行寶琳路落雨跣住去, 冇富豪車咁易操控, 咁ATR某程度上唔算係適合車款,
但唔知道ATE/AVBE/AVBWU等做唔做到上斜快又易操控, 得o既話 ...
查實你明唔明何謂難操控? |
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樓主