臺北捷運 381 型首航

望過多幾張381 同 371型捷運車廂相片，發現各近郊型座椅都編左o係中間幾卡出現，唔係o係頭尾兩卡! o個d多用途空間統統都只o係頭尾兩卡出現，o甘樣同港鐵M-Train加設多用途空間既方向南轅北轍!

因為臺北捷運規定，凡攜帶單車的乘客均須將單車放在頭尾卡內，故列車的多用途空間亦設於頭尾卡
註：此處所指的單車，是指非摺叠單車，要另行收費，每部新台幣八十元任搭一次

原帖由 mmlcs36 於 15/10/2012 01:36 發表

今個秋天用新時間表
chesham  aldgate
快速最少70分鐘
各停最少75分鐘
時刻表可以上返tfl查返
全系統只有chesham同amershan系統的地鐵有哂時刻表的 ...

咪以為我無睇先得架
你都識講係 Chesham，佢本身係最遠嗰條 branch，
但「全程」仲可以指隔籬 Amersham (佢先係主線)。

不過搞慢咗係事實，以前 Baker Street 落 Aldgate 好似唔使 19 分鐘咁多。

原帖由 mak5052 於 15/10/2012 00:25 發表
因為臺北捷運規定，凡攜帶單車的乘客均須將單車放在頭尾卡內，故列車的多用途空間亦設於頭尾卡
註：此處所指的單車，是指非摺叠單車，要另行收費，每部新台幣八十元任搭一次 ...

咁可摺疊單車係咪唔使另行收費？ (80 新台幣任搭，係咪預咗單車客通常搭去最遠嗰啲站？)

[ 本帖最後由 238X 於 2012-10-15 12:11 編輯 ]

原帖由 238X 於 2012-10-15 12:08 發表
咁可摺疊單車係咪唔使另行收費？ (80 新台幣任搭，係咪預咗單車客通常搭去最遠嗰啲站？)

應該係配合現時台灣各地政府鼓勵鐵馬四處去嘅政策
正如台鐵而家都俾單車上火車一樣
都係配合台灣政府鼓勵節能減碳嘅方針

原帖由 GCx468 於 2012-10-11 22:13 發表
點解仲有少量近郊式座位? (留意最後一幅後面下一卡!)
唔通嫌客量未夠多?
好似臺北捷運一般高運量車都有3200mm闊, 闊過MTR各EMU

此問題我都想問倫敦地鐵, 因最新之S-stock 仍保留每卡都有d"非面對窗口"座位 ...

如果以客量最集中程度計,
一定係應該板南線取消先,而淡水線留近郊式座位o羅........

原帖由 238X 於 2012-10-15 12:08 發表

咁可摺疊單車係咪唔使另行收費？ (80 新台幣任搭，係咪預咗單車客通常搭去最遠嗰啲站？)  

其實唔只台北，另一邊高雄都有類似安排。
剛睇過高雄捷運資料，摺車可免另收費用，只須在上車前摺起。
一般型腳踏車人車合收NT60兼只可以擺頭卡，在服務台經人工售票後經公務門進出。

上星期四 一去到台北首次坐捷運 就坐中呢架新車去北投  
個感覺好似坐緊西鐵一樣

我舊年同今年五月去過臺北，見過呢批新車响北投廠試車，第一眼望落去，簡直似足觀塘線批長春車！