龍運會否不再過TRIDENT畀九巴?

隨著龍運的「ALX車隊」已逐漸步入14-15歲的「高齡」，
待現在剩下的3台85XX及更多的新ENVIRO出牌後，
髹金色翻新的過檔龍躉好可能在九巴只能玩2年多，
這會否很不划算呢？

純粹推測......

而現在的龍運車隊中，有為數不少的「中生代」車輛如801-808、701-709
他們是否比舊TRIDENT更值得過檔九巴？

點為之不划算?

龍運過Trident畀九巴, 係因為避免到期時龍運要一次過換車, 所以係到期前幾年, 分批換車,
咁換出來既車根本未夠期, 所以咪交畀九巴用到到期為止, 因此有Trident留係龍運終老唔出
奇, 亦睇唔出係關於划算之事

我主要是因為不清楚龍躉過檔九巴前的翻新程度去到哪個級別

會不會接近cof般徹底？

而且，現在金車亦好像不是每次年驗都翻油的，

假使97-98年出牌的龍躉到13年或以後才過檔九巴，最後可能在15年就退(因為行過機場線，故里數較多)

如此這般，會否浪費了不少做COF/COR的成本？

但若過70X及80X畀九巴做ATE及AVBE，就不會出現上述的情況了

[ 本帖最後由 Phoenix 於 2012-10-8 21:54 編輯 ]

其實如果取幾部車交換
如把3部AVC與3部龍躉交換又可不可行？

其實自9XX退後，龍運再無單層車服務。
但部份路線係好有需要用到單層車，如R8,A33。

唔需要諗多, 應該只係做一次年驗, 續牌時轉公司名而已
即使唔轉公司, 都一樣會做年驗, 亦唔會 (更唔願意) 洗多錢, 望下小飛俠就知, 有得慳佢實同你慳
而家咁樣換走 d 車, 正正就係想用盡 d 車, 唔使留係龍運集中一兩年退晒, 令到龍運條數既資產值有好大既波幅
(另一方法去避免資產值有好大既波幅, 就係預早劏緊 d 車)

而且就算講里數, 龍躉點都唔及隔離公司多吧, 人地都未退 d 最高里數既車

[ 本帖最後由 bnr34 於 2012-10-8 22:27 編輯 ]

注意新訂單有人20架係俾龍運
差唔多可以換走哂井普通trident

其實除左睇有無轉公司之外，重要睇部車有無出左個圈出面(即係部車過左俾對手)。

如果淨睇部車有無轉公司嚟計划算，唔算太好，始終架車重係服務緊阿媽堆公司。

再睇另一個例子，黃公司堆長蘭由專利轉非專，變相要做大驗，又會唔會划算呢？

原帖由 KG1428 於 2012-10-8 21:44 發表
其實如果取幾部車交換
如把3部AVC與3部龍躉交換又可不可行？

其實自9XX退後，龍運再無單層車服務。
但部份路線係好有需要用到單層車，如R8,A33。

A33 個字軌要做E33 同埋E34
R8 平時用AVC 就得, 但係入場同埋散場既繁忙時間
有時雙層都坐滿....

我寧願龍運買E400 都唔買AVC ....

其實維持返現狀仲好
無啦啦入幾架少數民族,要調車係好唔方便,唔通攞架E400行大線咩(例如E33,A43等等).......
新車不如直接繼續買85XX,方便調車
不過,我反而想新車用返曲梯,載多D人好過