呢個大地盤「亂七八糟」近三年, 似乎開始有o的o野真係起o左出o黎了。
西九龍總站的樓層建造次序係由上而下, 而家建緊地面果層, 再建 B1, B2, B3, B4 ... 所以可能快就會見到地面層成形喇。
同埋佢工地有些類似座標的物體, 如果拎返相關圖則, 就可以準確知道果度係起緊乜喇。
以下係七月由天際 100 影落去, 見到一個窄長平台仔。
睇返平面圖, 呢度有o的「鋸齒形」的地方, 似乎係將來扶手梯落 B1 層的地方。
(圖片來源: http://openbuildings.com/buildings/west-kowloon-terminus-profile-5627/media)
另一角度, 可見弧形形狀。
匯翔道一段, 將來這裡的地底會有行人隧道接駁柯士甸站。
上圖的右邊, 有「座標」物體 S31 至 S33。
(圖片來源: http://openbuildings.com/buildings/west-kowloon-terminus-profile-5627/media)
Zoom 近睇, 見到「座標」物體, 這裡是 S36 至 S40 的一段。
最後順帶貼出北移了不久的「佐敦道」。少用了水馬, 看來此段可以臨時一段較長時間。
PS: 其實西九文化區那部份應該起出來的東西更早更多, 只不過果邊一個長方形, 將來又只是停車場, 唔係咁吸引, 所以冇點理果邊。
[ 本帖最後由 gakei 於 2012-10-9 00:26 編輯 ] |
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祺人祺事 是神奇技倆
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唔係唔可能ge，樓主的圖所見，石屎樓板只需用臨時鋼柱支撐。興建柱位時，鐵枝己向下延伸，預留日後接駁下層的柱位就可以。
其實由上向下而起，最大問題係起好地面樓層後，興建地底樓層過程的物流問題，尤其是輸入重型機械及移除泥頭。
以西九總站的規模，應該難以全面由上而下興建。
估計主體係由下而上興建，但先建造部份地面樓板，係為佐提供額外工作/儲存空間。
[ 本帖最後由 s3n370 於 2012-10-27 02:57 編輯 ] |
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本班為 北鐵線 列車（經 查寧閣）前往 燒山大馬路
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回復 2# 的帖子
朋友 , 呢張真係 Structural Plan ?
咁我想知幾支 Pile 去到邊個位啦 
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Note : 呢張係 Section 黎 |
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原帖由 JZ3968 於 27/10/2012 13:13 發表 
唔係好明點樣由上而下興建, 呢種方法好處係咩呢?
Top-Down Method 好處係多工同步
上有上起 , 下有下起
用臨時結構同埋主結構頂起成座 Superstructure |
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原帖由 JZ3968 於 2012-10-27 13:13 發表
唔係好明點樣由上而下興建, 呢種方法好處係咩呢?
由上而下興建係形容緊地庫各層樓板興建的次序。
好處除佐樓上所講地庫工程同上蓋工程（如果上面有樓的話）可以同步進行外，
另外，挖掘時會一路起埋永久結構，可以減少興建用作臨時橫向承托鐵架。 |
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本班為 北鐵線 列車（經 查寧閣）前往 燒山大馬路
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原帖由 gakei 於 2012-10-9 00:20 發表
呢個大地盤「亂七八糟」近三年, 似乎開始有o的o野真係起o左出o黎了。
西九龍總站的樓層建造次序係由上而下, 而家建緊地面果層, 再建 B1, B2, B3, B4 ... 所以可能快就會見到地面層成形喇。
同埋佢工地有些類似座標 ...
在Youtube看見一套介紹建築資訊模型 (Building Information Modeling, BIM) 的影片，並以西九龍總站為應用實例。13:35開始那段相信就是介紹樓主看見的永久結構物。
https://www.youtube.com/watch?v=W8vFIqndDiE
影片長達24分鐘，內容十分豐富。除了介紹土木工程的部份之外，還有大量有關屋宇裝備工程的資訊，例如介紹西九總站的「機電整合界面圖」(Combined Service Drawing, CSD)，有興趣者不妨一看。
[ 本帖最後由 jimmy_lam 於 2012-11-13 22:53 編輯 ] |
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其實都幾肯定西九龍總站建成後會同玫瑰園計劃一樣登上Discovery Channel同引起國際建築界注目, 亦會成為香港新地標 |
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