專利巴士車長係咪規定兩更之間最少要相隔10小時？

想問一下專利巴士車長係咪規定兩更之間最少要相隔１０小時？

係。

運輸署發出的巴士車長工作、休息及用膳時間指引
(二零一零年十月修訂)

指引A  — 車長工作6小時後最少應有30分鐘休息時間；在6小時的更次內應有合共20 分鐘的小休，其中不少於12分鐘應安排在首4小時的工作時間內提供。車長在總站準備開出下一班巴士和監察乘客上車的時間，不應視為休息時間。

指引B  — 一個工作日內最長的工作時間(包括所有休息時間)不應超逾14小時。

指引C  — 一個工作日內的駕駛時間(即最長的工作時間減去所有每次最少30分鐘的休息時間)不應超逾11小時。

指引D  — 兩個相連工作日之間的休息時間不應少於10小時。

指引E  — 車長一個工作日內的工作時間不少於8小時便應獲提供用膳時間。巴士公司應在二零一一年第三季或之前提供不少於45分鐘的用膳時間，然後再在隨後一年進一步改善至不少於1小時。

以九巴而言, 我想知蛇車車長又有無呢個規定?
因我見過蛇車車長夜晚八點幾九點先至渣部車離開總站,
但第二朝七點幾就開第一轉, 計埋出入車廠時間, 應該無十個鐘休息?

[ 本帖最後由 JZ3968 於 2012-10-9 22:31 編輯 ]

原帖由 JZ3968 於 2012-10-9 22:30 發表
以九巴而言, 我想知蛇車車長又有無呢個規定?
因我見過蛇車車長夜晚八點幾九點先至渣部車離開總站,
但第二朝七點幾就開第一轉, 計埋出入車廠時間, 應該無十個鐘休息? ...

師傅表編定係一定有十個鐘休息 , 可以放心

原帖由 da54 於 2012-10-9 16:07 發表
係。

請問你份文件係邊到拿到?

原帖由 JZ3968 於 2012-10-9 22:30 發表
以九巴而言, 我想知蛇車車長又有無呢個規定?
因我見過蛇車車長夜晚八點幾九點先至渣部車離開總站,
但第二朝七點幾就開第一轉, 計埋出入車廠時間, 應該無十個鐘休息? ...

蛇車車長, 相連2日行同一個字軌 & 同一個(e.g.平日)更表...

只要 fulfill 了一天工作(含中場休息)時間不多於14小時,
那麼就已經 sufficiently 自動 fulfill 了相連休息日不少於10小時.

A+B=24
A<14
B一定要>10 or =10

當然, 十個鐘休息時間呢句 statement 依然要存在, 因為有其他情況,
例如同一個字軌, 但星期日個行程 可以與 平日 不一樣, 所以仍然要有10個鐘的設限.

原帖由 ME9661 於 2012-10-9 23:16 發表
請問你份文件係邊到拿到?

http://www.td.gov.hk/filemanager ... 202012-13%20chi.pdf
P.63

咁如果車長前一晚過鐘收工，
第二朝的開工時間要順延？
但有固定班次的兩味線點搞？

原帖由 JZ3968 於 2012-10-10 00:49 發表
咁如果車長前一晚過鐘收工，
第二朝的開工時間要順延？
但有固定班次的兩味線點搞？

以九記而言, 計算方法係以編定當日字軌收工時間同編定第二日字軌開工時間計算
所以過鐘收工都唔會影響到第二日開工時間

原帖由 GF2158 於 2012-10-10 01:19 發表

以九記而言, 計算方法係以編定當日字軌收工時間同編定第二日字軌開工時間計算
所以過鐘收工都唔會影響到第二日開工時間

聽過因為過鐘收工，導致第二天開工未能派回自己掛牌崗位，要返後備。
事實是否如此，無考究