九龍南線 九龍西站

即係以前嘅佐敦道碼頭巴士總站?
同廣東道差9丈遠wo, 有排行...

原帖由 sunnykam 於 2006-3-3 22:46 發表
即係以前嘅佐敦道碼頭巴士總站?
同廣東道差9丈遠wo, 有排行...

往紅磡方面的車尾的確是前佐碼巴總的位置，
不過車頭是柯士甸道西，距離中港城只有200米，
不是九丈遠的。

九龍西站上蓋會唔會有大型發展?如果有,請問有冇相關插圖?另外,相關項目是商業,還是以住宅為主?
另外,之前備受爭議的廣東道站將來仲有冇機會再加建,因為聽講海港城的地租快到期,罪海港城隨時被收回.

原帖由 ivan129 於 2006-3-3 23:25 發表
九龍西站上蓋會唔會有大型發展?

只要看看車站屋頂的外觀, 就知是一個已預留上蓋發展的設計了。

九鐵思維係咪有d問題呢?

只要待年事已高的帝國大廈一帶的幾座舊樓重建,
便可建廣東道站,
寫包單大量新界東/西巴士線一定摺/縮短,
87D/281A/81C/271/268B/269B危危乎

可惜九鐵放棄呢個機會,
完全冇汲取西鐵的教訓(只怪主席自信心爆焩)


另外九龍南線通車後東鐵應該仲未過到海,
但東鐵又冇左尖東站,
過海回復轉2次車的年代,
馬鐵/東鐵客量一定下跌,
九鐵辦事真係人人"放心"!

原帖由 hk_ayu 於 2006-3-4 08:04 發表
九鐵思維係咪有d問題呢?

只要待年事已高的帝國大廈一帶的幾座舊樓重建,
便可建廣東道站,

政府可以用官地收回條例, 令帝國大廈等物業即時重建!
華基工業大廈就係一個條子(西鐵), 只是九鐵一開始就定廣東道站可有可冇(唔想賠錢),又話九龍南線唔使政府補貼(冇上蓋發展收入), 想發展商出錢重建, 令自己最後沒有下台階, 結果就...

原帖由 hk_ayu 於 2006-3-4 08:04 發表
九鐵思維係咪有d問題呢?

只要待年事已高的帝國大廈一帶的幾座舊樓重建,
便可建廣東道站,
寫包單大量新界東/西巴士線一定摺/縮短,
87D/281A/81C/271/268B/269B危危乎

可惜九鐵放棄呢個機會,
完全冇汲取西 ...

小弟很想問一個問題......
81c,87D同九龍南線關什麼事呢?
(81c,87D行彌敦道,九龍西站位置於廣東道.......)
小弟覺得是81c,87D不會摺/縮短

只會少了客而減班......
還有281A,271,268B,269D只會減班

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-3-4 10:01 編輯 ]

原帖由 pakchi70 於 2006-3-4 05:13 發表
但如果係起屋頂既點解無啲樁柱突出嚟？
咁咪要要打樁？咪影響個站嘅結構？

起站果陣一定會考慮埋上蓋物業，
幾乎肯定會起埋預留結構。

第一個可能性係，呢幅只係美術繪圖，
就算會有柱凸出黎，邊會畫得咁仔細...

另一個可能性係，個屋頂遮佐預留俾上蓋物業的支柱。

[ 本帖最後由 s3n370 於 2006-3-4 10:40 編輯 ]