九龍南線KRS991列車車卡

2006年1月九鐵合約公佈

九鐵已於一月批出編號為KRS991合約，為九龍南線購買34輛新車卡及改裝現有列車。

原帖由 tonyng 於 2006-3-3 23:11 發表
2006年1月九鐵合約公佈

九鐵已於一月批出編號為KRS991合約，為九龍南線購買34輛新車卡及改裝現有列車。

該34輛新車卡是否全部用作西鐵列車加掛車卡用？

原帖由 dongfeng 於 2006-3-3 23:30 發表

該34輛新車卡是否全部用作西鐵列車加掛車卡用？

看來應該係，除2即係每抽加2卡，改裝意思即係加卡落17抽車

原帖由 jeffreyau 於 2006-3-3 23:59 發表
看來應該係，除2即係每抽加2卡，改裝意思即係加卡落17抽車

我認為如果要加卡，應該22抽車每抽都會加一卡，在營運及調度上會較合理。
34減去22，還有12卡車。依個人估計，這12卡車的用途，似乎有兩個可能性：

1. 改裝三抽馬鐵列車，每抽加4卡，合為8卡車，並調往到西鐵行駛。
理由：九龍南線通車後，一程約38分鐘，來回約76分鐘，3.5一班已經需要22抽車，
　　　但車廠要另有後備列車。

2. 一抽新的東鐵列車。
理由：東鐵MLR列車將進行大修，又要安裝SIV、安裝TMS、改裝駕駛室佈局，車源較緊張。

[ 本帖最後由 tonyng 於 2006-3-4 00:08 編輯 ]

如果最後都只係加到8卡長、而唔係原定9卡的話。
咁月台多出的一卡PSD咪即係白整？仲未計每年黎一次的資產減值(你用唔用都係唔見o左果件野的價值)……

睇黎馬鐵月台用預留位黎做延長亦不無道理……

西鐵加卡而唔係加班
延長後班次咪會拉疏?

原帖由 500 於 2006-3-4 13:14 發表
如果最後都只係加到8卡長、而唔係原定9卡的話。
咁月台多出的一卡PSD咪即係白整？仲未計每年黎一次的資產減值(你用唔用都係唔見o左果件野的價值)……

睇黎馬鐵月台用預留位黎做延長亦不無道理……

將來客量穩定增長先再加訂車卡穩陣d...

搭單講埋 ~ 九鐵招標將東鐵翻新車駕駛室重新佈置翻新

原帖由 KR4210 於 2006-3-4 13:27 發表

將來客量穩定增長先再加訂車卡穩陣d...

搭單講埋 ~ 九鐵招標將東鐵翻新車駕駛室重新佈置翻新

Which leads to my next question:
How to deal with the lack of platform length on MOL side if the trainset is 9 car worth, when MOL and West Rail provide through service?

原帖由 KR4210 於 2006-3-4 13:27 發表

將來客量穩定增長先再加訂車卡穩陣d...

搭單講埋 ~ 九鐵招標將東鐵翻新車駕駛室重新佈置翻新

之前好似睇過報道，指現時 29 列翻新列車將會換零件，
好似包括摩打。

但而家裂紋事件搞到滿城風雨，唔知仲會唔會換了。

原帖由 tonyng 於 2006-3-4 00:06 發表


我認為如果要加卡，應該22抽車每抽都會加一卡，在營運及調度上會較合理。
34減去22，還有12卡車。依個人估計，這12卡車的用途，似乎有兩個可能性：

1. 改裝三抽馬鐵列車，每抽加4卡，合為8卡車，並調往到 ...

若將三抽馬鐵列車調去西鐵，馬鐵列車數目是否充足？
我覺得應該仲有一個可能性 ~
34 卡車中有 8 卡為一抽新的西鐵列車，
其餘 26 卡中的 22 卡為每抽西鐵列車加一卡，
而剩餘 4 卡為馬鐵一抽新列車...
雖然以上可能性不大

之前係有提及過東鐵翻新列車會改用 VVVF motor，
另外 SIV 好似已經買o左