690,692,694去留問題

放心，不停小西湾

原帖由 leungfan 於 2012-10-12 23:40 發表
694點延長去中環...
行東隧去小西灣再返中環...?
定係行大運行西隧去中環去小西灣
趕客渣喎,,

如果694拉去中環，不如整個694<->720 720A算數…

人家唔想巴士繼續污染環境嘛, 694憑乜同中環線爭俾人cut!

不如叫九巴唔好做690/692城巴做690, 和新巴694晌東隧做免費轉乘
692取消, 保留692p比九巴做算了.

694係3條中做得最好
佢在兩繁係多客架
加上佢有藍田<->東區特快功能,係有人捧ge
仲有,紫線轉藍線/cetris paribus來回TKO同東區要行上行落,係694比690/692有既優勢;
694落到MTR吾到ge小西灣
況且,694係新記把港島車拉入將廠同將將廠車拉番港島ge重要工具之一(冇694拉20xx入將廠的話797M冇單層用ge機會)

692P新記獨營,改全日來回,繁15-20,非繁/紅日30
692取消
690城城獨家(+坑口)
N691新記獨營
690/692P/694做免費轉乘

[ 本帖最後由 alan2011super3 於 2012-10-13 00:09 編輯 ]

原帖由 alan2011super3 於 2012-10-13 00:06 發表
692P新記獨營,改全日來回,繁15-20,非繁/紅日30
692取消
690城城獨家(+坑口)
N691新記獨營
690/692P/694做免費轉乘

大部份同意, 反正九巴唔做, 仲方便免費轉乘
不過, 690的客源主要為坐地鐵唔方便的山上乘客, 路線不可以太迂迴
692P 繁15-20,非繁/紅日30 OK, 行朝7晚8
咁, 將軍澳就可以保持1線港島東, 1線港島西, 1線特快, 1條N線.

原帖由 alan2011super3 於 2012-10-13 00:03 發表
694係3條中做得最好
佢在兩繁係多客架
加上佢有藍田東區特快功能,係有人捧ge
仲有,紫線轉藍線/cetris paribus來回TKO同東區要行上行落,係694比690/692有既優勢;
694落到MTR吾到ge小西灣
況且,694係新記把港島車拉入 ...

由東隧未開通, 觀塘-西灣河航線由日到夜客似雲來, 到東隧開通606開線, 用西灣河出入東廊接捧成功, 繁時頂閘過海,
直至耀東邨入伙, 變相行所謂拉直左o既路線用北角落橋, 自此俾地鐵打殘, 一沉不起.

694依家用西灣河出入東廊, 淨係做藍田+將軍澳, 起碼一程過唔駛轉車, 又快, 有d地方仲平過搭港鐵, 最重要你講左,
「廠線」, 所以好多員工搭(免費的).

[幻想]690/692一條行山一條拉入西貢市中心[/幻想]

原帖由 Man@MFHK 於 2012-10-13 00:41 發表
[幻想]690/692一條行山一條拉入西貢市中心[/幻想]

應該會叫698