九巴D發展計劃多數乘客輸晒公司嬴盡. 蝕錢會否是報應?

原帖由 hjhj 於 2012-10-13 13:03 發表

現在開全新路線多是一命換一命,
當年就796B換798,如果開將荃線,新巴又可以用哪一條線來換?
我看就沒有了 ...

如果692真係轉到特別線, 取消796S拎返兩架, 792M 減一架
應該支持到將荃線行20-25分鐘一班

問心...我唔覺792M真係咁差,要減車黎開第二D線

[ 本帖最後由 da93 於 2012-10-13 13:19 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2012-10-13 11:40 發表


九巴好似只係建議開假日,據聞叫298R,對嗎?

這就見證了九巴比較保守 lor...

咁當然, 九巴又好像沒有一些類似796B既資源可以調動,
又唔係100%係 Apple to apple 既比較.

ar...其實都唔係wor...講開796B, 呢條線有個響九龍區既巴士站,
附近都有一些可以打主意 wor, 諗落其實唔係冇架wor...
當然如果只係巴士公司單方面提出, 當局又未必會批准搞那堆路線...

最後, 都知道有些想法...官員唔敢打破一些上級製造的政策,
巴士公司有時想發圍也未必夠膽...

[ 本帖最後由 leolaw 於 2012-10-13 13:39 編輯 ]

新巴就梗係唔駛計 la...
796B 係由朝吉到晚
而 89 係由朝爆到晚

原帖由 kwyeung 於 2012-10-13 12:21 發表


調轉睇, 沙田咁大, 總有一條出東九龍既頹線吧？
有心做, 改去將軍澳插旗都可以吧？

當年72都由旺角拉左去九唔搭八既長沙灣。

都係果句,
睇九記忿唔忿郁93K果D長途大流水又用得車多既線囉~
沙田有82M呢D霉線晌度...
要欏車冇話唔得...

40P.........


講開 263，
其實都係周末比較好客

原帖由 hjhj 於 2012-10-13 13:03 發表

現在的263,都是由當年263R演變過來
只要有需求,我唔信唔會逐步變正常路線

現在開全新路線多是一命換一命,
當年就796B換798,如果開將荃線,新巴又可以用哪一條線來換?
我看就沒有了 ...

講開東九去旺角的線，
真無一條特快，
全部都係九龍灣啟德，之後就起迴旋處入太子道西／亞皆老街，慢慢入旺角

原帖由 da93 於 2012-10-13 13:33 發表

都係果句,
睇九記忿唔忿郁93K果D長途大流水又用得車多既線囉~
沙田有82M呢D霉線晌度...
要欏車冇話唔得...

從798線既班次表來看, 也可以看得出人地確實沒有算死草計到盡...

如果計星期一至五非繁時, 將軍澳至沙田既需求,
其實可能只足夠support半小時一班...有些時段甚至30分一班都可能要蝕.
但人家照開20分鐘一班, 最後好似仲搞到有d起色,
要千辛萬苦搵批雙層車行平日, 好讓夜晚可以清客.

繁時能不能夠 recover 一至五既支出, 條線一日未開,
一日都冇人知, 真係有繼續蝕既風險...
(當然點都冇蝕得796B咁嚴重, 我承認這案例
的確有比較獨特而吸引既 incentive/誘因)

但無論如何, 人家在路線規劃真的沒有想過贏到盡,
依然開埋星期一至五, 沒有搞甚麼平日非繁時30分鐘一班車,
照開20分鐘一班,

人家更沒有把交上區議會既派車數字, 拿來玩數字遊戲,
沒有把大量車輛編做繁時兩味, 非繁時20分鐘一班
真係要796B批車架架開足全日才做得到.

這絕對看得出, 人地編班次既時候, 又真係沒有太過計較...
唔會話非繁時收多幾架車.

[ 本帖最後由 leolaw 於 2012-10-13 13:45 編輯 ]

原帖由 LF5502 於 2012-10-13 13:39 發表
講開東九去旺角的線，
真無一條特快，
全部都係九龍灣啟德，之後就起迴旋處入太子道西／亞皆老街，慢慢入旺角

如果13D平日早上全線改行13P(類似每日早上606改開606A),
相信觀塘人會願意等佢出旺角, 依家得3班, 知名度又低.

老九應該改善下53的班次...青山公路沿線近年有多個新樓盤入伙..唔多唔小都有
需求 ! 個時九記用兩軸雙層走點衰都係20分鐘左右就有車..而家 ? 冇45分鐘都唔
洗旨意有部53 比你搭 .. 有時沿線見到53啲AAU 頂閘搞到乘客難上車之餘 ,又要等
好耐才有班車 ..班客唯有焗搭車錢比53貴的紅小..