九巴D發展計劃多數乘客輸晒公司嬴盡. 蝕錢會否是報應?
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根本RDP同賺蝕唔可以完整地劃上等號
區議會唔批你重組，你就乜都唔駛做，有得D線繼續蝕咩?
幫每架巴士裝慳油波箱，條條線減一架車行
已經慳到唔少油，同最少四百部車，已經幫到唔少啦
用RDP重組要脅加價，議員受得一次，唔代表次次都受
同一技倆用幾次就等於技窮，人地就會叫你交返個牌算數，乜都唔駛再傾 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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因為當年 53 減車轉單層的時候，
青山公路仲係無咩人......
52M 都係因為無客先至要取消
九巴減最多車的時期就係西鐵通車之後，
但其他大線都仲係咁多客，
所以咪郁 53 lo......
而且就算可以加車，
都應該俾 52X 先架 la......
講開 52X，佢拉去旺角都拖左好多年先做到，
當然，價錢係一個原因
但起九巴的角度，拉去旺角一定係企硬 $11.3 (依家 $11.7)
原帖由 ma2 於 2012-10-13 13:49 發表 
老九應該改善下53的班次...青山公路沿線近年有多個新樓盤入伙..唔多唔小都有
需求 ! 個時九記用兩軸雙層走點衰都係20分鐘左右就有車..而家 ? 冇45分鐘都唔
洗旨意有部53 比你搭 .. 有時沿線見到53啲AAU 頂閘搞到乘客 ... |
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其實都係 ga...
最新的有 692 取消被擱置
至於慳油波箱，路線減車，
我唔講 la......
俾其他人講 la......
原帖由 kay 於 2012-10-13 14:29 發表
根本RDP同賺蝕唔可以完整地劃上等號
區議會唔批你重組，你就乜都唔駛做，有得D線繼續蝕咩?
幫每架巴士裝慳油波箱，條條線減一架車行
已經慳到唔少油，同最少四百部車，已經幫到唔少啦
用RDP重組要脅加價，議員受得一次，唔代表次 ... |
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原來將軍澳無左一半客.......
同埋，係咪真係好似傳聞所講，
有新創建高層過檔 ?!?!
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原帖由 LF5502 於 2012-10-13 14:48 發表
其實都係 ga...
最新的有 692 取消被擱置
至於慳油波箱，路線減車，
我唔講 la......
俾其他人講 la......
690/692最大問題係"直接取消"路線
如果用690或者692，去幫98C等線加班，或者開條將荃線
692話唔埋一早上左路
同埋好老實，d RDP既內容可以差好遠
幾年前就建議將690/692/694全部兩味
第2年就建議692減時，690P取消
第3年就建議690(P)/692(P)歸西，694減班
如果巴士公司真係咁想取消路線，點解年年D內容可以唔一樣? |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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如果你個次序係岩的話，
巴士公司想取消 690 / 692 的心應該係越黎越強......
原帖由 kay 於 2012-10-13 15:12 發表
同埋好老實，d RDP既內容可以差好遠
幾年前就建議將690/692/694全部兩味
第2年就建議692減時，690P取消
第3年就建議690(P)/692(P)歸西，694減班 |
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原帖由 kay 於 2012-10-13 15:12 發表
690/692最大問題係"直接取消"路線
如果用690或者692，去幫98C等線加班，或者開條將荃線
692話唔埋一早上左路
九巴似乎終於醒覺了、識得呢樣嘢
下年 RDP 願意將車加返落同區路線度
當然, 大部份線都係跨區線, cut 線同加車/開線入邊區數, 絕對有好大的空間 |
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(大興山景議席均由民建聯壟斷)
