九巴D發展計劃多數乘客輸晒公司嬴盡. 蝕錢會否是報應?

原帖由 poonkh 於 2012-10-13 19:43 發表


這點不敢苟同，有 d 線同地鐵競爭，鬥快無得鬥，唯有鬥舒服，有得瞌下

鬥舒服就唔好整直梯啦, 明明有得坐都變無得坐

新巴同九巴的角度係唔同 ge.....
新巴只要有野 get rid of 796B 就得
但九巴講緊係郁 89 等大線

但無可否認的係，新巴開 798，
迫左九巴去諗 40 改快

原帖由 leolaw 於 2012-10-13 13:42 發表
從798線既班次表來看, 也可以看得出人地確實沒有算死草計到盡...

如果計星期一至五非繁時, 將軍澳至沙田既需求,
其實可能只足夠support半小時一班...有些時段甚至30分一班都可能要蝕.
但人家照開20分鐘一班, 最後好似仲搞到有d起色,
要千辛萬苦搵批雙層車行平日, 好讓夜晚可以清客.

繁時能不能夠 recover 一至五既支出, 條線一日未開,
一日都冇人知, 真係有繼續蝕既風險...
(當然點都冇蝕得796B咁嚴重, 我承認這案例
的確有比較獨特而吸引既 incentive/誘因)

但無論如何, 人家在路線規劃真的沒有想過贏到盡,
依然開埋星期一至五, 沒有搞甚麼平日非繁時30分鐘一班車,
照開20分鐘一班,

人家更沒有把交上區議會既派車數字, 拿來玩數字遊戲,
沒有把大量車輛編做繁時兩味, 非繁時20分鐘一班
真係要796B批車架架開足全日才做得到.

這絕對看得出, 人地編班次既時候, 又真係沒有太過計較...
唔會話非繁時收多幾架車.

原帖由 LF5502 於 2012-10-13 13:36 發表
40P.........


講開 263，
其實都係周末比較好客

263 平日繁時開得比班次表密既 (最密開大概 8 分鐘)，如果照班次表開肯定爆到七彩。
呢條線本身算係快，不過非繁時班次已經嚇走左唔少人。好似朝早八點幾已經開到
16-20 分鐘，疏得黎仲要畀埋晒 d  乞人僧既數字，我出荃灣轉車享用轉乘優惠仲可以
平少少，如果唔去沙田市中心果邊真係冇乜理由走去呆等佢。

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-10-13 12:38 發表 而且大家唔好存在「改左先，之後執返靚」既幻想
E22A同A29正正就係執衰左冇得返轉頭既例子
將軍澳傾線o係italk定區議會都嘈咁耐，其實純粹係因為個別神鵰俠侶mode既人姐

其實個人有懷疑E22A重組(即加開A29後)
成盤數有冇差過以前E22A單天保至尊

依家同以前相比,用車好似多咗兩架(?)
但係E22A非繁時客量都比以前進步
周不時見到坐滿咁滯

A29,無錯,日間非繁時的確係差
(通常十零個客出入機場)
但係一到繁時,以致夜晚出九龍方向都會近乎坐滿至要企

所以整體條數未必差過之前
(但可能都冇乜好到)

成唔成功?真係見仁見智喇
若果小弟估計正確的話
即係城巴喺重組計劃當中冇乜賺到
但寶林/坑口,甚至翠林/康盛都係賺咗
(當然,輸家一定係將南
但某程度上係區議員自己攞嚟衰,唔怪得巴士公司抽起將南)

原帖由 JX9097 於 2012-10-13 20:25 發表


其實個人有懷疑E22A重組(即加開A29後)
成盤數有冇差過以前E22A單天保至尊

依家同以前相比,用車好似多咗兩架(?)
但係E22A非繁時客量都比以前進步
周不時見到坐滿咁滯

A29,無錯,日間非繁時的確係差
(通常十零個客 ...

將南有楊過和小龍女(或者叫哪吒都得,我細個既時候佢真係拍戲),巴士公司見到佢地都怕啦,點敢加強佢地區既服務?

楊過 = 獅子山區議員 ??!!

原帖由 JX9097 於 2012-10-13 20:25 發表


其實個人有懷疑E22A重組(即加開A29後)
成盤數有冇差過以前E22A單天保至尊

依家同以前相比,用車好似多咗兩架(?)
但係E22A非繁時客量都比以前進步
周不時見到坐滿咁滯

A29,無錯,日間非繁時的確係差
(通常十零個客 ...

但要留意A29有幾多人係用員工價..

原帖由 LF5502 於 2012-10-13 21:22 發表
楊過 = 獅子山區議員 ??!!

塵計喂!
呢位人兄堪稱全西貢區最麻煩既議員,好多人話珊姐煩,我反而唔覺得,但係呢位塵議員真係煩中之煩.

原帖由 neosan 於 2012-10-13 23:39 發表

但要留意A29有幾多人係用員工價..

就算員工價，點計都貴過E22A啦！
而且出九龍中過將隧前落既客，任何一個比全價甚至小童半價，都貴過一程E22，
全價直頭一個人頭=2個E22客，雖然E22少咗DD客，咁計法城巴都係賺多過以前。