如果以現在九巴環境下，應否重開70呢類巴士路線

as title
現在九巴部份路線有虧損。
但我覺得虧損原因是部份路線重叠。

53成功原因係部份路段為獨市位，少競爭。

但我覺得現時環境下，我認為重開70
開辦後，即可以取消呢D重叠路線，如72A,73,73A。

其實可以設20/30分鐘呢D定時班次和加雙向分段收費，全以八達通。
不怕無得做。
從而可以吸引原本乘搭72A,73,73A乘客乘搭。

雙向分段有得唔搞佢都唔想搞,70咁長多人個時鬼記得邊個係邊度上?
車從邊度黎,做20/30你收1車又係無用.
而家呢個勢實碌到你博私牌,老老實實70要碌過鐘真係易爆,埔公開50,無人都埋下站,九龍碌小小都過鐘
呢個建議俾9記,實行率0%

其實有D本末倒置
點解要KO 70，就係因為埔公有72A/73/73A等線取代

排虧蝕，後幾條線應該未至於70咁傷
不過埔公最尾應該留咩路線做打雜都係個頭痛問題

原帖由 kay 於 2012-10-14 17:05 發表
其實有D本末倒置
點解要KO 70，就係因為埔公有72A/73/73A等線取代

排虧蝕，後幾條線應該未至於70咁傷
不過埔公最尾應該留咩路線做打雜都係個頭痛問題 ...

佢揀 70 來取消, 除左因為蝕得多之外,
經旺區應該係主因
埔公其他線都唔入油尖旺
72 多年前改線離開了該區, 而且搵到新客源,
否則可能佢都會係九巴一心想整死的路線之一

原帖由 KG1428 於 2012-10-14 16:59 發表
as title
現在九巴部份路線有虧損。
但我覺得虧損原因是部份路線重叠。

53成功原因係部份路段為獨市位，少競爭。

但我覺得現時環境下，我認為重開70
開辦後，即可以取消呢D重叠路線，如72A,73,73A。

其實可以設20/30分鐘 ...

53 幾乎全程與小巴重疊

當年 16,19A 重組為 50 及 70
50 及 70 為快線,少分段
一併開辦 30,52,53,71,72,72A,73 作為區間線

原帖由 kay 於 2012-10-14 17:05 發表
其實有D本末倒置
點解要KO 70，就係因為埔公有72A/73/73A等線取代

排虧蝕，後幾條線應該未至於70咁傷
不過埔公最尾應該留咩路線做打雜都係個頭痛問題 ...

個人估計
72 (沙中 , 禾輋 , 瀝源)
72A (而家同 72 重疊 , 個人覺得將來有機會改走 , 食埋 73A 一城個邊)
74A 吊鹽水

73A 遲早應該都係俾人整死 / 改路居多

我的建議方案：
72：不入大圍
72A：延長至美林，修改沙田走線：美林-大圍-沙角街-翠榕橋-火炭-原線
73A：依RDP方向入科學園，不入火炭
74A：暫維持不變
新設以下轉乘優惠，以補償乘客：
1：72、81，同向互轉免費
2：73、73A<>72A，南行免費，北行補差價
3：80K<>72A，南行免費，北行補差價

70做兩味又會否可行?
始終繁時可能有需求,猶其下繁可作疏道
如果成本問題可考慮用兩軸雙層,甚至單層,咁又會否可行呢?

原帖由 段飛 於 2012-10-14 19:06 發表
70做兩味又會否可行?
始終繁時可能有需求,猶其下繁可作疏道
如果成本問題可考慮用兩軸雙層,甚至單層,咁又會否可行呢?

如果係九龍巿區有需求，何解唔加車落270A?
埔公需求咪搵埔公個幾條線加班

原帖由 段飛 於 2012-10-14 19:06 發表
70做兩味又會否可行?
始終繁時可能有需求,猶其下繁可作疏道
如果成本問題可考慮用兩軸雙層,甚至單層,咁又會否可行呢?

有時諗, 如果批ASB/ASC 早一年出牌, 70 可能唔駛死, 或者可以試改做兩味