今日參觀景賢里,由中環搭15上去
15由中環去景賢里有一個$7.2嘅八仔雙向分段
當時架15頂晒閘,原來好多人都喺景賢里對面落
就係咁,我根本行唔到去車頭,當然用唔到優惠
當有人話九巴應改用八仔雙向分段,但其實八仔雙向分段都有缺點
如果九巴64k都改用八仔雙向分段,九巴一定好開心,因為大把熟客喺假日被生客搞到嘟唔到卡用唔到雙向分段
其實大家認為如何才能改善各巴士公司的雙向分段制度? |
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如果人人都車頭落車拍咭，點解會用唔到個分段？
又或者人人都唔識用，咁你咪等到最後先落，咪用到囉？
而家唔係老夫子搭巴士，你唔落無人迫到你落車喎。 |
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好似新加坡咁
上落車門裝機各兩部(共四部)
條條線都可以按乘車距離收費
包括巴士轉地鐵,都係收一個距離
缺點:
每條線都好長
行車時間慢.少特快線及短途線
香港要實行
必須大規模改變收費標準
巴士公司要國有化 |
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原帖由 PB602 於 2012-10-14 17:21 發表 
如果人人都車頭落車拍咭，點解會用唔到個分段？
又或者人人都唔識用，咁你咪等到最後先落，咪用到囉？
而家唔係老夫子搭巴士，你唔落無人迫到你落車喎。 ...
你唔落車, 架車會開走喎..... |
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我反而想知一年入面 15 號有幾多班車會出現樓主所講的問題....
btw 我係見過有客係上次景賢里開放日，係中門落車後去前門上車拍返卡再落返車。 |
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至於你們信不信？反正我信了
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我呢篇文個重心唔係要諗辦法解決15去景賢里嘅問題,而係話九巴如果改用八仔分段,唔係有好處沒壞處,尤其喺64K到
至於景賢里分段嘅問題,唔知揾人喺景賢里落車站擺個八仔機得唔得?但我肯定喺今日嘅情況我好難嘟多次卡,我喺架車到港安醫院嘅時候落樓下,樓下開咗門,我自然行去近落車門嘅位置,當到站時,我都估唔到落車嘅人多到好似洪水,我想俾人落先都幾難 |
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回復 7# 的帖子
有o既話, 九巴一早做左啦, 駛乜等如果 |
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平時搭城仔73，雙門e400，有分段，就算企左堆人，咪又係行前去拍多下
如果唔志在回贈個少少$，就咁落車就得
又唔搵辦法去拍多次卡，又要呻人地個制度有問題，其實有咩可以討論到 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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樓主
