建議開辦通宵隧道巴士N360線，來往建生至上環港澳碼頭
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早幾年前，本人曾在此提出開辦通宵隧道巴士N960(建生至灣仔碼頭)之建議，惟有意見認為屯門區已經有通宵專線小巴49S線，故開辦機會較微。不過，本人曾在2008年元旦日凌晨乘坐過49S線通宵小巴，發現有關路線並沒有途經良田區、大興及山景一帶，加上凌晨時段輕鐵已經收車(大節日部份屯門區輕鐵路線設有通宵服務除外)，上述地區居民變相沒有通宵公共交通服務前往港島，即使有(除的士以外)都只是乘坐通宵小巴48S線到旺角、或者通宵巴士N260線往美孚再轉乘通宵隧巴N122線往港島(如果是前往南區、灣仔、金鐘、中上環更要再轉車)，非常不便。再者，屯門區有區議員要求開辦途經良田區的通宵隧道巴士線，而元朗區的通宵隧巴N968線於2008年9月改經紅隧並改稱N368線，能達致節省營運成本的目的，因此是有條件可以開辦一條既途經良田區，又途經紅隧出港島的通宵隧道巴士線。
本人現建議開辦屯門區通宵隧道巴士N360線，行走建生至上環港澳碼頭，經寶田、良景田景、大興、山景、紅隧口、維園、銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環，由九巴營運。
N360 建生 <- -> 上環港澳碼頭
建議服務時間：
每日建生開出：2345 - 0445
每日上環港澳碼頭開出：0045 - 0615
班次每半小時一班
建議車費：
全程：$29.5
紅隧口往上環港澳碼頭：$13.4
過紅隧後往上環港澳碼頭：$7.4
紅隧口往建生：$21.0
青雲鐵路站往建生：$8.9
建議行車路線：
建生開出：建生總站、良運街、震寰路、鳴琴路、田景路、青田路、震寰路、大方街、大興街、石排頭路、鳴琴路、青雲路、皇珠路、屯門公路, 荃灣路, 葵涌道, 荔枝角道, 西九龍走廊, 渡船街, 加士居道天橋, 加士居道, 漆咸道南, 天橋, 康莊道, 海底隧道, 告士打道, 維園道, 永興街, 英皇道, 高士威道, 伊榮街, 邊寧頓街, 怡和街, 軒尼詩道, 金鐘道, 德輔道中, 永和街, 干諾道中, 干諾道西, 西消防街, 干諾道中
上環港澳碼頭開出：干諾道中, 林士街, 德輔道中, 金鐘道, 軒尼詩道, 怡和街, 高士威道, 興發街, 維園道, 告士打道, 天橋, 海底隧道, 康莊道, 漆咸道南, 加士居道, 加士居道天橋, 渡船街, 西九龍走廊, 荔枝角道, 葵涌道, 荃灣路, 屯門公路, 皇珠路、青雲路、鳴琴路、石排頭路、震寰路、青田路、田景路、鳴琴路、震寰路、良運街、建生總站
建議途經車站：
建生開出：建生總站、寶怡花園、盈豐園起依258D停站至聖彼得堂、紅隧口、到港島依N368停站至上環港澳碼頭為止。
上環港澳碼頭開出：港島區全部依N368線停站至紅隧口，過屯門公路後依258D停站至寶田邨外，之後到建生總站。
建議全線以單層空調巴士行走。
歡迎討論。
[ 本帖最後由 3AD172004 於 2012-10-20 00:44 編輯 ] |
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主賜我異象，來委身香港！
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其實港澳仲有無位放多條通宵線
因為都有9條路線做總站… |
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最重要有冇客量支持？
以我所知，N368客量都不是太好 |
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除左碼頭區TM都無通宵過海車
30分鐘一班車我諗都夠做
我見好多人去中心既都要轉多幾程車 |
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老實講如果要條線增客的話,
理應起九龍南倒幾個站先上公路直入屯門,
咁就可以做埋九龍南 o既客 (唔洗下下用 N241 轉 N260 遊花園) ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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我覺得應該美孚落橋，行長沙灣道及彌敦道，順手解決埋旺角無通宵直達車番屯門呢個老問題。 |
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49S 其中一個唔好生意既原因就係衰在九龍有站，
你拖返 N360 落水即係徙氣 |
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其實N241轉N260呢個組合已經足夠，而且轉第二程仲可以唔使比全費，全程只需$16.3。 |
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主賜我異象，來委身香港！
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其實N962無客都用大巴行,但N360沿線應該好客過N962,無理由用小巴行囉! |
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但係老實講如果起九龍南, 即過紅隧後起加士居道 (或者轉入尖沙咀) 停幾個站上返高速公路直入屯門的話,
我覺得就可以接受 o既,
始終夜晚行車情況點都唔會好似日頭咁繁忙,
但係同時尖沙咀一帶夜晚都多人 o既 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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