[討論] 如果見到前面有同線車埋站，應否飛站？

原帖由 nwfb1001 於 2012-10-20 22:05 發表
有輪椅客咁點?

如果部後車有輪椅客的話, 咁就難為了該名輪椅客,
部低地台巴士跟著前車"行下停下", 佢就俾部車搞到chok下chok下
另外, 如果有輪椅客"響"巴士站等緊車, 而部低地台巴士(後車)飛站走人的話,
咁該名輪椅客只有再等下一班低地台巴士(可能係要隔1-2班車先至有)

[ 本帖最後由 tvcc 於 2012-10-20 23:35 編輯 ]

原帖由 Man@MFHK 於 2012-10-20 21:51 發表
隧道口唔係必停(兜入去)架咩?

如果部車滿座, 站上冇人等車, 可以唔駛入站.

原帖由 EX-TL 於 2012-10-21 10:18 發表

如果部車滿座, 站上冇人等車, 可以唔駛入站.

但依家係掉返轉,部車大把位,站頭有一班客,雖然有前車0係站,但原則上個卡佬都應該入站跟尾睇睇前車清唔清得晒班客喎

試過見前面同線(區內線)車停左站 ，  那站多數是上人既。正當車長要飛站時，被我叫停，因為一早禁左鐘，過左一個車位左右落車

原帖由 KV5308 於 2012-10-20 18:22 發表
話說今朝非繁時 (約 1130) 搭 3AV @ 74X 入大埔，到大隧口時已大致坐滿。大隧口有十多人上車，但在上客途中，後車膠躉飛站而去，車上仍有大量吉位。
有客因此要企。

其實這種情況，各巴士公司是否有內部指引要求車長應否埋站？
...

睇下司機醒唔醒，去到大隧呢D距離開出總站咁遠既中途站，前車有可能一早坐滿有人唔上或者上到頂閘上唔到，再加上可能有輪椅客既因素，我係司機就唔會飛...

上次K76早繁，後車見面前面有部K76想飛站，好彩佢地平排停燈，發現前車頂閘埋返站，唔係？等收20+投訴啦

原帖由 Man@MFHK 於 2012-10-21 10:36 發表

但依家係掉返轉,部車大把位,站頭有一班客,雖然有前車0係站,但原則上個卡佬都應該入站跟尾睇睇前車清唔清得晒班客喎

上次68X司機就係咁做，過多一個站直頭爬前車清晒之後幾個站既客，大家都無乜人人企，抵讚

[ 本帖最後由 EH2674 於 2012-10-21 11:27 編輯 ]

中巴年代隧道線未過海前實行梅花間竹式埋站，所以同一條線中巴車，一般比九巴車快15分鐘或以上。

原帖由 PB602 於 2012-10-21 18:27 發表
中巴年代隧道線未過海前實行梅花間竹式埋站，所以同一條線中巴車，一般比九巴車快15分鐘或以上。

九巴215X都會咁做
坐過不下三次2架車玩424

原帖由 KV5308 於 2012-10-20 18:22 發表
話說今朝非繁時 (約 1130) 搭 3AV @ 74X 入大埔，到大隧口時已大致坐滿。大隧口有十多人上車，但在上客途中，後車膠躉飛站而去，車上仍有大量吉位。
有客因此要企。

其實這種情況，各巴士公司是否有內部指引要求車長應否埋站？
...

絕對唔應該隨便飛站,
應該同時埋站, 讓乘客選擇上邊架. 好簡單.

除非架車既型號同前車完全沒有分別, 而後車已經肯定沒有剩餘座位, 咁後車不埋站,
交俾前車上客就說得通. 也可以使企位乘客好過一點.

不過有個風險: 如果有候車人士太喜愛後車既細微分別 (但司機不容易察覺),
唔介意冇位坐, 或者甚至要企都不可以不搭, 咁都有可能使人失望, 甚至刺激失望的候車人士打小報告.

車型要完全沒有分別...因為...
1. 你冇可能知道, 會唔會有輪椅客 OR 老人家需要低地台.
2. 上面所說的風險. 如果車型唔同, 出現上述風險機會更大!

[ 本帖最後由 leolaw 於 2012-10-21 22:24 編輯 ]

原帖由 leolaw 於 21-10-2012 22:17 發表


絕對唔應該隨便飛站,
應該同時埋站, 讓乘客選擇上邊架. 好簡單.

除非架車既型號同前車完全沒有分別, 而後車已經肯定沒有剩餘座位, 咁後車不埋站,
交俾前車上客就說得通. 也可以使企位乘客好過一點.

不過有個風險 ...

其實就算車型相唔相同都唔可以飛，前白後金要睇下輪椅客，
前後金都唔知前面部車有無上到輪椅客，前金後白就要後車睇下駛唔駛幫手清客。

好似守則有寫同飛站有關嘅條目

查實咁樣做會唔會做到輪流停嘅效果？後車過左前車在下個站就變左前車要停，而前車就變後車飛。不過如果如樓主所述後車咁吉就真係好有爭議。我覺得如來果大家架車都咁上下多客嘅話飛係節省資源（唔使brake完又踏番咁大淡油加速），但係前滿後吉就唔多好喇。當然大前題係有無人落車啦。