234A的存在價值

無論任何時間, 行青山公路都肯定快過跑屯門公路, 點解深井既議員死抱234A唔放?

不如開條234C, 由深井去小欖轉車站仲有so啦

自從下路擴闊拉直，B車快左，但不知為何，深井交滙處比以前更塞車？多左住宅？
A同B重疊，A又要慢過B,風水輪流轉。想當年B仔仲有熱狗，A仔多客到單層轉雙層。
我有時覺得區議員唔肯改變，驚改就一定蝕底。
聽過A仔拉出葵涌，但唔夠車做。
AB線同樣面對小巴競爭，962B全日，應該搶左大小巴出荃灣轉地鐵客。
另外，浪翠園總站在山上，如果開新線，要來回繞經浪翠園總站廻旋處。
234A可以話除左早繁，難以找到價值，最簡單把所有234A的車俾曬234B，全部行下路來往荃灣，一係交換開新線。

[ 本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2012-10-22 19:57 編輯 ]

班人既心理因素
深井上屯公"直達"荃灣好過係青公站站停
但事實上搭96M飛車到深井真係好爽
(當然紅小飛車勁10倍啦)

一係兩條線合併,同時拉長去青龍頭豪景花園

B 仔除非載得幾個客，否則 A 仔依然快過 B 仔

原帖由 HR9710+KU1391 於 2012-10-22 19:50 發表
自從下路擴闊拉直，B車快左，但不知為何，深井交滙處比以前更塞車？多左住宅？
A同B重疊，A又要慢過B,風水輪流轉。想當年B仔仲有熱狗，A仔多客到單層轉雙層。
我有時覺得區議員唔肯改變，驚改就一定蝕底。
聽過A仔拉出葵涌，但唔夠車做 ...

其實跟 RDP 將 A 車五架車全部俾晒 B 車
將來只會俾老九收咗去
隨時班次變咗冇改到，都仲係咁難等車

原帖由 ML3941 於 2012-10-22 21:34 發表
一係兩條線合併,同時拉長去青龍頭豪景花園

豪景自己有邨巴出荃灣

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2012-10-22 22:11 編輯 ]

原帖由 HF3204@243M 於 2012-10-22 22:10 發表
其實跟 RDP 將 A 車五架車全部俾晒 B 車
將來只會俾老九收咗去
隨時班次變咗冇改到，都仲係咁難等車

話唔定議員就是睇穿呢點 .
以9記作風,隨時3個月就收番晒, 不出一年出正通知調整班次


好多人都話行下路快過上路,
但出荃灣始終都係屯公快, 汀九麗城停下燈已經輸晒.
係入深井要上一段長命斜同塞交匯處支路先會比青公慢

原帖由 HR9710+KU1391 於 2012-10-22 19:50 發表

聽過A仔拉出葵涌，但唔夠車做 ...

夠唔夠做呢就唔係重點
有心做既 你睇40P捉都捉到咁多班車出黎啦(先唔好理荃葵其他線班次有幾災難)
以九記現時荃葵區朝早既資源黎睇
正確咁調配一下應該仲夠資源做到出葵芳

原帖由 HF3204@243M 於 2012-10-22 22:10 發表
豪景自己有邨巴出荃灣

浪翠園四期有無村巴?

原帖由 ML3941 於 2012-10-23 00:27 發表


浪翠園四期有無村巴?

有村巴出油尖旺

朝早有 96M 特車由四期開出

[ 本帖最後由 andy92 於 2012-10-23 00:36 編輯 ]