堅城路線客量

18由北角回西區比較快，但收費比10貴，被10撬走了些流水客
18P就不使講啦，怏成咁

原帖由 4437 於 2012-10-24 19:53 發表
東行應該係5X>10>5=5B>1,
軒尼詩道東行易塞, 所以比較多人perfer搭10號經皇東出cwb

行皇后大道東未必快過行軒尼詩道
皇后大道東多站多燈多路口


我以前成日10 / 5→8X
5→8X係快過10

原帖由 PZ8988 於 2012-10-24 20:06 發表
18/18P點睇???
18P多人過18, 18係點都頭3位嗎???

18一定冇頭三位
多數吉車到水街
水街打後先有D存在價值

真正頭位係18P

原帖由 DA15 於 2012-10-24 21:57 發表

行皇后大道東未必快過行軒尼詩道
皇后大道東多站多燈多路口


我以前成日10 / 5→8X
5→8X係快過10

唔塞就話差唔多, 一塞真係高下立見...
軒尼詩道東行成日塞到去修頓, 仲要係車龍幾乎唔郁果隻...

原帖由 DA15 於 2012-10-24 22:01 發表
18一定冇頭三位
多數吉車到水街
水街打後先有D存在價值

真正頭位係18P

雖然 18P 多客過 18
不過條數就未必好得過 18

唔好睇 18 好似人少少咁 , 其實賺唔少流水客架
例如 中環 <> 灣北 , 北角/銅鑼灣 <> 灣北/中上環

原帖由 ATR300~KU1062 於 2012-10-24 22:34 發表
雖然 18P 多客過 18
不過條數就未必好得過 18

唔好睇 18 好似人少少咁 , 其實賺唔少流水客架
例如 中環  灣北 , 北角/銅鑼灣  灣北/中上環

起碼繁時18仲密過18P

5X、18P也好好,5X絕殺MTR接駁客(西行更不用多講),18P就岩點到點客
ps另外904都好好
線夠絕核

[ 本帖最後由 alan2011super3 於 2012-10-24 23:33 編輯 ]

原帖由 T-T 於 2012-10-24 20:57 發表
18由北角回西區比較快，但收費比10貴，被10撬走了些流水客
18P就不使講啦，怏成咁

話時話,10仔近年客量真係跌得好勁好勁,以前可以一個單上300人,而家一個單上120人以上已經好罕見.
今天的10仔,載客量比2A和82還要低,幸好仍然比2好.
班次方面,10仔也是減到傻,次次等15分鐘先有車,而且上層空空如也,下層就爆爆地.

5B班次同樣比以前疏好多,至於1仔,班次勁疏,又脫班,冇半個鐘都唔駛有車返.

原帖由 FBI2 於 2012-10-24 23:39 發表


話時話,10仔近年客量真係跌得好勁好勁,以前可以一個單上300人,而家一個單上120人以上已經好罕見.
今天的10仔,載客量比2A和82還要低,幸好仍然比2好.
班次方面,10仔也是減到傻,次次等15分鐘先有車,而且上層空空如也, ...

跟愛恩斯坦比智商, 任何人都是白痴