[新聞]新航增訂A380/A350，取消洛杉磯/紐約直航

http://www.usatoday.com/story/to ... est-flight/1653833/

重點：
1. 增訂五架A380及20架A350-900
2. 作為交易的一部分，五架A345會由Airbus收返，SIN-LAX/EWR兩條線最遲會於Q4 2013取消
3. 20架787會過戶旗下廉航scoot

全世界最長的兩條直航航線，終於都敵唔過油價上升，係時候要收工

SIN-LAX/EWR可謂生不逢時，如果開線果陣已經有777-200LR，或者結果會唔同

SQ的直航LAX/EWR最終如我所料會直接取消，聽過在SQ的員工講過呢兩條線加埋平均每年蝕大約三千萬美元，
其航班運作成本實在太高，而那5架A345客機利用率偏低和維修成本亦較高，直接取消對SQ其實是好事！

SQ的SIN-EWR/SIN-LAX取消後，全球最長航線由使用B747-400ER飛航的QF7(SYD-->DFW)取代(QF8在DFW回程SYD會中停BNE)，
其次第二最長航線是由使用B777-200LR飛航的DL200/201(ATL<-->JNB)，雙向直航的話則是這航線最長！

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2012-10-25 06:06 編輯 ]

原帖由 volvo_chan 於 2012-10-25 06:04 發表
SQ的直航LAX/EWR最終如我所料會直接取消，聽過在SQ的員工講過呢兩條線加埋平均每年蝕大約三千萬美元，
其航班運作成本實在太高，而那5架A345客機利用率偏低和維修成本亦較高，直接取消對SQ其實是好事！

SQ的SIN-EWR/SI ...

講里數長短 o既 non-stop flight,
其實一向都係 SQ 呢兩條直飛北美線真係特別長,
而家講 QF7/QF8, DL200/201 呢兩 pair, 甚至緊除其後個 D (網上資料就話係 EK 飛 LA / Houston / SF 三條再之後就已經係國泰飛紐約)
通通都係 13,xxxkm (而國泰個條就 12,990km)
同 SQ21 (14,114km) / SQ37 (15,345km) 點比都比唔上 ~

原帖由 volvo_chan 於 2012-10-25 06:04 發表
SQ的直航LAX/EWR最終如我所料會直接取消，聽過在SQ的員工講過呢兩條線加埋平均每年蝕大約三千萬美元，
其航班運作成本實在太高，而那5架A345客機利用率偏低和維修成本亦較高，直接取消對SQ其實是好事！

SQ的SIN-EWR/SI ...

你坐過SIN<>EWR,執笠都無憾啦.
講真,坐18個鐘飛機,就算係商務都覺得辛苦.

反正佢日日咁多機黎hkg
其實可以考慮加停香港,cut番一兩班hkg<->sgd
或者當加班做黎玩?

原帖由 PoohPoohJoe 於 2012-10-25 15:51 發表
反正佢日日咁多機黎hkg
其實可以考慮加停香港,cut番一兩班hkgsgd
或者當加班做黎玩?

呢個可能會涉及第五航權 o既問題,
何況而家香港黎講已經係佢去 SFO o既跳板了 ~

TG早已於08年取消BKK-JFK直航，345也已經全退，SQ的北美直航線捱到今時今日已經算功德圓滿……

其實345/346根本生不逢時，四隻大食引擎在油價高企的環境完全不利營運，
現在連VS也已經開始退346。

原帖由 ML29 於 2012-10-25 22:09 發表
TG早已於08年取消BKK-JFK直航，345也已經全退，SQ的北美直航線捱到今時今日已經算功德圓滿……

其實345/346根本生不逢時，四隻大食引擎在油價高企的環境完全不利營運，
現在連VS也已經開始退346。 ...

其實係遲345/346兩年面世的77W表現超乎預期，
346以當時標準來講其實唔算差，seat-mile cost好過744。

不過講返轉頭，以油價過去幾年的升幅計，
如果SQ今日用77L飛SIN-EWR/LAX直航，單程成本應該都會明顯高過當年用345飛

345而家根本唔值錢，SQ/EK hold住咁耐，根本係因為無人要。
我估全世界大部分345應該會未過第二次D-check就退役，器官捐贈俾332/333
或者有少數幸運兒可以轉手去第三世界的航空公司既……

原帖由 S3BL100 於 2012-10-25 23:13 發表


其實係遲345/346兩年面世的77W表現超乎預期，
346以當時標準來講其實唔算差，seat-mile cost好過744。

不過講返轉頭，以油價過去幾年的升幅計，
如果SQ今日用77L飛SIN-EWR/LAX直航，單程成本應該都會明顯高過當年用345飛
...

如果 345 食油食得咁勁,
第三世界國家 o既公司養唔養得起都係一個問題 ~

For my personal view, Airbus A340 still have a second hand market for the next 5 years. (especially in South Pacific, South Atlantic and South Indian for not satisfy ETOPS). For example: LAN use 340 fly between SCL and AKL+SYD , SA between JNB and PER/EZE/GRU.

But as we know A350 coming soon, I do not think A340 will play very long