1A 車長一個鐘食飯,之後拎唔返早上架車

原帖由 hkbw 於 2012-10-30 15:52 發表


你用一個乘客身份， 忽視其他問題就話跳飛機冇問題，出聲冇所謂架， 只係一直俾人睇到你幾咁"有料" law~

你連商用車都未掂過， 又已經有司機講過有問題， 你憑什麼代表d車長話冇問題? ...

睇波係咪一定要踢波先准評,買馬係咪要識騎馬先准買,咁講book貨van
使唔使考牌,如果今日勁達唔係派架Hiace搵個H1載貨又使唔使上堂補補,

如果連掂第二架車都會出意外,咁呢個已經係不稱職車長,因為就算唔使
跳飛機,自己架掛牌都要做月驗年驗做維修保養,唔通要公司調假就架車,
幾人公司或者可以咁講,你去其他大公司咁做,你估你老細點睇你

人點解與其他生物有所不同,因為人會因應環境不同而作出適應,而唔係
要個環境去適應番你

原帖由 syp 於 2012-10-30 15:59 發表


大家不是只能代表自己發言麼, 為什麼會有人說代表其他人發言嘅呢? 是不是你「掂過商用車」就可以「代車長」發言?

呢篇主題下既回文最大問題係有人係有唔同觀點角度提出時，硬要把另個觀點的重要性否定， 忽視實際情況下會出現的問題，企圖合理化過份理想化的觀點，甚至把問題扭曲。但好笑既係， 否定該觀點既，卻連基本對有關事情的經驗也....

睇返咁多回文， 話跳飛機冇問題既， 話要適應唔同車冇問題既，有冇有開商用大車經驗既先?分分鐘連商用車都未掂過時，相關論點有幾大說服力，實在不言而喻，再加埋那種對待不同觀點態度，呢篇文係討論緊咩?
還是只是做緊這個討論區的名字，而不是演繹緊這個站的宗旨?

[ 本帖最後由 hkbw 於 2012-10-30 16:58 編輯 ]

原帖由 hkbw 於 2012/10/30 16:52 發表
呢篇主題下既回文最大問題係有人係有唔同觀點角度提出時，硬要把另個觀點的重要性否定， 忽視實際情況下會出現的問題，企圖合理化過份理想化的觀點，甚至把問題扭曲。但好笑既係， 否定該觀點既，卻連基本對有關事情的經驗也....

哦 ~ 馬高人在沉船文主題下既回文何嘗不是有此「最大問題」即係「硬要把另個觀點的重要性否定」、「忽視實際情況下會出現的問題」、「企圖合理化過份理想化的觀點」、「甚至把問題扭曲」? 「但好笑既係， 否定該觀點既，卻連基本對有關事情的經驗也....」??

睇返你當時咁多回文，話腰斬煙花冇問題嘅，有冇統籌處理突發事故經驗嘅先? 海事處及水警每次放煙花時在海上做的工作你做過未先? 分分鐘連現場睇煙花都未試過時 (3ASV196 站友問你的)，相關論點有幾大說服力，實在不言而喻，再加埋那種對待不同觀點態度，呢篇文係討論緊咩? (當然我哋都冇相關經驗o架, 但我哋提出的問題, 你妥善回應了多少?)
還是只是做緊這個討論區的名字，而不是演繹緊這個站的宗旨?

點解你咁鍾意有口話人, 冇口話自己? 你批評人嘅嘢, 自己卻百分之百中晒你自己口中的衰嘢?

其實大家好大機會都係外行人, 呢度咁多分板, 冇可能板板嘅 topic 都係「專家」, 當中有一兩板係「行內人」都已經好難得。所以大家都應該接受大家對 topic 都唔係真係好熟悉, 唔熟悉亦唔代表唔可以發文, 咁大家盡量以自己僅有的知識、常理和邏輯各自講出自己嘅觀點和質問和批評他人的觀點和漏洞係冇問題的, 但的確實在無需要去強迫其他人去接受對方的一套, 包括馬高人你, 亦包括我, 亦包括其他人。如果冇新論調, 適當時間可以收聲。

好喇, 我係唔應該離題嘅, 或者你都係講返你認為嘅「惡果」有幾「惡」喇, 如果講唔到我唔再迫你。如果大家都不能為大家嘅觀點進一步去提供理據, 咁其實係冇咩好再講o架喇。

=====

PS: 非常歡迎馬高人再次「無心討論行私刑做判官」地濫用評分制, 簡直係「有口話人無口話自己」的又一次「完美演譯」。我係唔會否認我係「離完題話唔應該離題」, 你的評語我當之無愧, 不過你睇清楚, 我離題的都係複述你篇文嘅嘢咋, 我離題你都離題o架。我嘅質素相對馬高人當然非常低劣, 我一向都咁講o架喇, 唔需要你重覆呀, 不過你喜歡咁講可能覺得個心好過啲, 你咪繼續講囉。

[ 本帖最後由 syp 於 2012-10-30 21:04 編輯 ]

咁其實九巴車長普遍係點諗 ？

維修部門的人又有咩睇法 ??

原帖由 spy 於 2012-10-30 15:59 發表


大家不是只能代表自己發言麼, 為什麼會有人說代表其他人發言嘅呢? 是不是你「掂過商用車」就可以「代車長」發言?

原帖由 hkbw 於 2012-10-29 23:22 發表


再講一次， 係香港呢個似打機多過似學車考車的制度下所獲發牌的司機可以有幾專業? 心照啦....
仲有，駕駛儘其量是一種技能，雖然recruitment時寫甚麼作專業車長甚麼云云，但是否真的可以稱為"專業"? ...

你咁講既話，咁既話揸同一款什至同一部車都會炒啦...

原帖由 edhong 於 2012-10-30 20:18 發表


馬sir, 呢段野應該係「對有關事情有經驗的行內人」講啦...
但係成段野都無講一日揸四五部車有什麼麻煩哦~
實際上到今日為止, 除九巴之外邊度仍有掛牌制度呢?
如果一定要行掛牌制, 那後備/ part-time/ 廠務司機要唔要都編部車做掛牌呢?

anyway, 如果馬sir覺得上面段野唔可信既話無問題既...
以我所知呢個站有本地7間公司既員工發言
你不如問問呢D員工有什麼經驗先啦... ... 如果人地想同你分享既話

你覺得SECONDARY RESEARCH同FIELD RESEARCH, 我會信邊種?

網上世界, 只要有人肯信, 你話你係乜都得, 甚至, 件事任你怎說怎定義也行, 呢點, 你絕對清楚過我啦~

原帖由 LF5502 於 2012-10-30 19:31 發表
咁其實九巴車長普遍係點諗 ？

維修部門的人又有咩睇法 ??

咁就好睇你係邊隻司機啦...替字軌同後備都好D~相對地問題不大, 但本身有掛牌車既呢...

原帖由 edhong 於 2012/10/30 20:42 發表


你唔係掛
冇經驗既就話冇經驗係度吹水, 有經驗既就話係乜都得係度吹水
你有本事做field research 就做啦~
不過, 你什麼都唔信覺得全部人吹水咁你係度做乜? ...

比起一個有親揸巴士經驗嘅, 另一個只係「掂過商用車」嘅, 邊個可信性高啲, 梗係「不言而諭」、「高下立見」啦。


佢喺度咪可能就係想親身「完美演譯」佢口中嘅「硬要把另個觀點的重要性否定， 忽視實際情況下會出現的問題」囉, 呢篇主題真係好大問題o架。