1A 車長一個鐘食飯,之後拎唔返早上架車

原帖由 502 於 2012-10-30 23:07 發表


大師咁鍾意界定你對一個名詞既意義
我又界定我對此POST已完既 MEANING先

此POST已完姐係冇討論價值
除非你有實際例子啦

但既然你話我講左句此POST已完唔洗回我
我而家又講返句,
此POST繼續.

例子呢?
冇例子你話火星既巴士都唔洗跳飛機都得架啦

網上世界真得意, 好似你想點就點咁, 想要人回你時就要人回你, 唔鍾意講句完就收工, 之後到自己想既時候推翻又繼續~

"完" 呢, 就唔係咩新CONSTRUCT, 又唔係隨著時代演變而有任何定義上變更, 本身就已經有一個清晰既定義, 係唔駛任何介定架...

至於例子俾唔俾你, 我都有我既選擇權~  你問下做research既板友, research result是否一定free for all?

仲有, 反正我講左都會有人辯解架啦, 與其係度講, 倒不如放長雙眼睇啦~

[ 本帖最後由 hkbw 於 2012-10-30 23:35 編輯 ]

原帖由 edhong 於 2012-10-30 23:25 發表


今晚返風蛇要冬眠, 那些日日唔同車個惡果係乜? 算啦~

惡果可能係我地問o左咁多板都冇例子 :O)

原帖由 edhong 於 2012/10/30 23:55 發表
講「係香港呢個似打機多過似學車考車的制度下所獲發牌的司機可以有幾專業」係你 ;

如果呢個係否定巴士車長「跳飛機」嘅原因, 我又想問下馬高人:

(1) 點樣嘅考車制度先至有利巴士車長「跳飛機」推行呢? 有冇外國例子呢? 推行起來可唔可行呢?

(2) 如果香港考車制度真係如馬高人講得咁差, 照計香港的交通意外數字會比外國高好多。咁馬高人有冇咩統計數字可以佐證呢?

當然我都係要提醒馬高人, 你再講嘢就要預咗其他人再「辯解」, 建議受唔起其他人「辯解」就唔好回文喇。而如果唔回文就建議你真係一隻字都唔好回, 就唔好回啲「我有例子, 不過選擇唔回你」之類的灌水文喇, 大家知你滿腹例子o架喇。同埋都係, 歡迎加分。

原帖由 ME9661 於 2012-10-29 23:29 發表
但係一D小車疏既路線 唔跳既話唔同成班乘客等個司機埋飯先開車??

司機唔跳去第二架車 =/= 架車一定擺係總站
中間食飯時間一樣可以搵人接車，司機去食飯，例如大兩味制度 ..

原帖由 syp 於 2012-10-31 00:11 發表

如果呢個係否定巴士車長「跳飛機」嘅原因, 我又想問下馬高人:

(1) 點樣嘅考車制度先至有利巴士車長「跳飛機」推行呢? 有冇外國例子呢? 推行起來可唔可行呢?

(2) 如果香港考車制度真係如馬高人講得咁差, 照計香港 ...

問埋

(1) 如何証明香港既考牌似打機呢?
(2) 如何確定所有考牌人士除左考試路段外係唔識渣車呢?
(3) 細佬不才, 要請教大師, 細佬考車考何文田,但學車果陣由油塘來往何文田都渣過, 請問我識唔識渣車?

原帖由 hkbw 於 2012-10-30 15:52 發表


你用一個乘客身份， 忽視其他問題就話跳飛機冇問題，出聲冇所謂架， 只係一直俾人睇到你幾咁"有料" law~

你連商用車都未掂過， 又已經有司機講過有問題， 你憑什麼代表d車長話冇問題? ...

請問你用咩身份好有料咁去話跳飛機有問題??
巴士司機身份?
成日跳飛機既身份?
你係飛機俾人跳緊既身份?

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