72 班次問題

原帖由 jessc 於 2012-10-30 22:56 發表

我已不只一次在前北九龍裁判署上唔到車，尤其係兩班前熱狗班次。
不過佢好在有81轉72的轉乘(仲要平過剩搭72)，通常上唔到就博81有得上到新城市轉返72，因為72由美林起就有人落車。
不過企返大埔就差唔多係肯定。 ...

長沙灣村巴我一排冇搭過
最近搭個次7PM個班都打爆走
似乎真係多左客係長沙灣返工!

而家72 要企返返大埔添呀？

咁真係相當旺場呀，無他嘅，去沙田嘅搭客，應該係指青山道往來沙田區：市中心、禾輋、瀝源，與86 重疊的服務範圍
86 自從早前在此post 期間調低班次，早段乘客轉投72 的傾向增加
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... p;extra=&page=1

即使有邨巴，老實講，前後服務範圍僅得約30 分鐘（假設開兩班，1800/1820, 當1800 前的十五分鐘是可以容忍的等候時間），服務範圍都係非常有限，並且，72 其實唔算慢深水埗出發45-50 分鐘可以到大埔市
故此，72 的情況值得關注
但我想澄清一點，往沙田市的搭客比往大埔的搭客，有言過其實之情況，儘管72 明顯比86 快，但相信並不是所有這一群乘客通通都知道並且構成一個廣泛認知：故此，請了解在沙田下車的情況再形容吧，如果往沙田市的乘客比大埔多的話，那麼，巴士離開源禾路時，應當有空位的！

其實開一班272P回程得唔得呢？
咁樣就可以有分流作用
時間可以跟86X一樣開18:15都可以

鬼叫地底果邊太子有樽頸咩，基本上18:40-19:00無3班車都上唔到，都多咗見到排到對面月台。
長沙灣荔枝角係多東鐵客，但唔少都因為怕咗太子/九龍塘迫車而夾時間搭72或者邨巴。

地記由荔枝角站至太和站（與72起訖站一樣）官方車程要40分鐘，下繁實際可能係50-60，
未計多數人都要行一段路先去到鐵路站／返到自己屋企，甚至根本遠到等多班72好過。
另外車費亦都係一個誘因，地記貴16%，但「受苦度」比搭巴士為高，時間又冇贏到。

[ 本帖最後由 DIH 於 2012-10-31 11:14 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2012-10-31 10:33 發表
地記由荔枝角站至太和站（與72起訖站一樣）官方車程要40分鐘，下繁實際可能係50-60，
未計多數人都要行一段路先去到鐵路站／返到自己屋企，甚至根本遠到等多班72好過。
另外車費亦都係一個誘因，地記貴23%，但「受苦度」比搭巴士為高 ...

如果將72分拆多一條272X行青沙（深水埗區類似286X的路線）返大埔，不單是MTR，連村巴都幾乎冇得做落去。

原帖由 tonyng 於 2012-10-31 10:57 發表

如果將72分拆多一條272X行青沙（深水埗區類似286X的路線）返大埔，不單是MTR，連村巴都幾乎冇得做落去。

或者揀正最多人時間響72/72x抽一班車咁玩：
甘泉街開行青山道，去到興華街就可以出返長沙灣道上青沙公路，停沙巿之後出吐露港返大埔。
呢幾個站原有客量再加86原有沙田巿中心客量，應該可以打爆一架車。
(雖然有少少兜，但可以照顧原有等車的86/72客可以轉軚上特快車)

[ 本帖最後由 toyl 於 2012-10-31 11:29 編輯 ]

原帖由 toyl 於 2012-10-31 11:26 發表

或者揀正最多人時間響72/72x抽一班車咁玩：
甘泉街開行青山道，去到興華街就可以出返長沙灣道上青沙公路，停沙巿之後出吐露港返大埔。
呢幾個站原有客量再加86原有沙田巿中心客量，應該可以打爆一架車。
(雖然有少少兜，但可 ...

在長沙灣廣場巴總開好都可以打爆(開1810-1820)
再做埋宣傳,(10分鐘大圍, 15 沙中), 一定有人唔介意俾多1個幾毫

原帖由 tonyng 於 2012-10-31 10:57 發表

如果將72分拆多一條272X行青沙（深水埗區類似286X的路線）返大埔，不單是MTR，連村巴都幾乎冇得做落去。

如果拆一班
對村巴影響又唔會致命
話晒村巴開得快d
而且都好多客係富善大元落車
呢班客搭272X
(假設區內跟72)
落車都要行

對九巴來說
回車快 唔駛爬山
坐得滿 成本仲平左

咁快法,
272x收$9.1(假設)特快入沙田都值
$10.0都接受到ge....(用798 vs 98a/296a->89/89x黎比較)