72 班次問題

8號花園個站對72來說好重要架，大部分大埔中心的客都在這個站上落車
74A其實可以用72-71K加72-89 的兩SET轉乘優惠取代，用作俾其他線加班

原帖由 tony2671 於 2012-11-3 00:44 發表
8號花園個站對72來說好重要架，大部分大埔中心的客都在這個站上落車
74A其實可以用72-71K加72-89 的兩SET轉乘優惠取代，用作俾其他線加班

想起72行旺角個時脫班脫到亞媽都唔認得
而家行長沙真係一大德証!
加上有xanga72 提供詳細班次  簡直令我去大埔既唯一選擇!

原帖由 ME9661 於 2012-11-2 12:25 發表
我成日覺得72入沙田都唔係好繞路吧反而行元洲街/入8號花園先最耐
74a就算吧啦

基本上72在沙田區的路段都係直得唔洗轉灣,唔覺繞路不足為奇

現時72全程都不到一小時,即使唔改線,舆鐵路相比亦有過人的優勢

原帖由 866866 於 2012-11-3 08:41 發表

基本上72在沙田區的路段都係直得唔洗轉灣,唔覺繞路不足為奇

現時72全程都不到一小時,即使唔改線,舆鐵路相比亦有過人的優勢

我就係咁既意思呢所以72真係有唔少fans的
改埋唔行大圍直頭係德政!仲要唔收車

[ 本帖最後由 ME9661 於 2012-11-3 11:44 編輯 ]

呢個站係一直以黎都咁重要
以往72 由大角咀出發而僅得深水埗一區作為獨市位之時
試過一次坐ME 返大埔，過左寶鄉橋站（當時仍然停此站），無乘客去禁鐘
足足六七十人陪埋架車兜返太和

但係　咁唔代表大角咀時代嘅72 就一定係脫班，只係當時嘅班次無而家咁仔細姐
當時的確行車時間會有d 問，但若然係脫班，70 號一定比72 更嚴重（以埔公往來南九龍計）
自2003 年起，72 改往長沙灣，對九巴、對乘客都係雙贏，72 令大埔對外路線中往來九龍的覆蓋率更全面
按地鐵觀塘荃灣線計，幾乎全部車站都在平衡競爭：

美孚：城隧線
荔枝角—深水埗：72
九龍塘、太子、旺角：72X
油麻地—尖沙咀：271
樂富—鑽石山：75X
彩虹—觀塘：74X
非鐵路：東南九龍75X

剩下來的：藍田油塘是74X 的延伸、只有石峽尾一帶與紅磡沒有競爭而已　足見72 擴大版圖的重要性

72 自03 年改往長沙灣後，15-20 分鐘一班的時代開始，候車的確更有保證，而假日更全日日間（約朝九晚六）17-22 分鐘一班，故此，這足見在巴士公司的精心安排下，巴士線其實是有更大可能的，產乎態度而定

原帖由 DT716@71A 於 2012-10-30 23:45 發表
而家72 要企返返大埔添呀？

咁真係相當旺場呀，無他嘅，去沙田嘅搭客，應該係指青山道往來沙田區：市中心、禾輋、瀝源，與86 重疊的服務範圍
86 自從早前在此post 期間調低班次，早段乘客轉投72 的傾向增加
http://www.hkitalk.ne ...

陰乾 86，塞爆 72
短期老九一定得益
長期不但又整多條大埔版 49X，而且廣源一城本來需要西九巴士線既地方要被迫搭鐵轉兩次線
此風不可長

但問題就係86 嘅設計身上
72 做旺左，係九巴當時預計唔到嘅

所以　我係lnk 嘅留言最尾有交代，86, 86A, 86C/X有需要重組！
而72 可以透過擴大其特快附屬272P 去改善呢個問題

同49X 問題唔一樣，兩者相提並論有困難呀

原帖由 HF3204@243M 於 3/11/2012 17:02 發表
陰乾 86，塞爆 72
短期老九一定得益
長期不但又整多條大埔版 49X，而且廣源一城本來需要西九巴士線既地方要被迫搭鐵轉兩次線
此風不可長

抽 86 車做大 72 其實對九巴有利
平客塞爆 86 , 想快上車比多D 錢搭 72

回樓上三位
大埔都仲講得通，有密車坐
沙中更加得益
不過要犠牲廣源一城，咁樣係唔係好事呢...

用 86A 做廣源一城其實都未必吸引...可能班客同 82M 一樣冷對待

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2012-11-4 01:30 編輯 ]