原帖由 rk2714 於 2012-11-1 18:18 發表 
試吓調86A过去先.
唔多讚成281B，因非金日.
82M:仲好过同82x同281A隻秋，用google maP計过仲短过去廣源，改全收5个2，会有吸引力。
同意。
調得86A，亦可以把86C改線，過埋第一城後上沙田路出九龍，唔使再經麗豪沙角同埋大圍。
大不了將呢兩條線玩轉乘…… |
|
|
九巴 – 原子巴士
門將 ─ 譚均幹
後衛 ─
|
|
|
|
|
|
我認為不需拉線的
如去香港東, 九東, 紅磡, 過橋去小瀝源遊樂場都只是5分鐘
又有大大個馬鐵站在隔離
衰在部67A 超疏JER
我建議TD 叫鴻基 整2-3 部車, 收1蚊
來往碩門<> 濱景, 就像石排灣<>香港仔的情況般
因為開新線又冇SO , 拉入去又唔知拉邊條好
最好就做接駁線, 會俾居民多D 選擇 |
|
|
Mandy+263M=HG6729
|
|
|
|
|
|
原帖由 lcl 於 2012-11-2 10:35 發表
同意。
調得86A，亦可以把86C改線，過埋第一城後上沙田路出九龍，唔使再經麗豪沙角同埋大圍。
大不了將呢兩條線玩轉乘……
C 隧BBI 已經包左, 只是優惠不吸引 ,
九記已經乞了個優惠俾我們架了 |
|
|
Mandy+263M=HG6729
|
|
|
|
|
|
原帖由 lcl 於 2012-11-2 10:35 發表
同意。
調得86A，亦可以把86C改線，過埋第一城後上沙田路出九龍，唔使再經麗豪沙角同埋大圍。
大不了將呢兩條線玩轉乘……
個建議係好，但九巴有心搞既，晨早搞左啦！
86A拉過去實要收高一級，實有議員嘈(河畔既會話冇左總站優勢，沙乙博和大圍果幾個會話貴左)。
九巴要86C繼續兜乙明大圍，就係想收多位位$1-$2(在聯絡小組提足4年，九巴都比藉口唔肯改)
故此，馬鞍山去SSP，趕時間就請搭港鐵(兩鐵合併後更加明顯)。 |
|
|
LL3850
|
|
|
|
|
|
原帖由 ky927 於 2012-11-2 12:36 發表
請問個巴總有幾條坑？
一個彎位，擺街邊，即兩條綠小67A和811A的總站。 |
|
|
LL3850
|
|
|
|
|
|
82P+83X！ 我諗到唯一可以同呢一區結合到服務又唔對路線有大影響的改動
應該只有將82P 同83X 延長至碩門
一離開碩門就即刻上廣源
相信對行車時間影響會較輕微，但兩味鐘可能因此而要出站長去碩門當值 |
|
|
|
|
|
|
|
|
回復 11# 的帖子
|
干脆將86掉入碩門，86A去黃泥頭，86全收$7.6,86A就$7.1沙田園增分段,減費增吸引 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
