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ADL 香港新訂單消息 (Cityflyer,CTB,KMB,LWB,NWFB,MTR)
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8900 條曲梯真係唔要好過，
因為真係太斜，唔好行
原帖由 edhong 於 2012-11-7 01:17 發表 
試8900既意思, 我估都係為條曲梯者...
想問的係，九巴新訂的 150 架 E500 係歐五定係歐六 ??
九巴同城巴的 E400 會去到幾多 ?? |
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原帖由 edhong 於 2012-11-7 01:17 發表
試8900既意思, 我估都係為條曲梯者...
咁試法點睇都似係試（接近）相同既路面情況下，比較兩款車秏油同損耗。 |
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New E500 has 31 seats in the lower deck!??  |
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原帖由 LF5502 於 2012-11-7 01:22 發表
8900 條曲梯真係唔要好過，
因為真係太斜，唔好行
舊款十二米車用既直梯雖然佔用空間，但無咁企身，變相好行左。
新 E500 條梯我都好有興趣知佢點樣可以先落兩級再轉彎，
不過以現時樓梯既闊度估計，咁樣落兩級先轉彎應該都無現代曲梯咁好行。 |
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原帖由 3ASV174 於 2012-11-7 01:49 發表
如果只係為試條曲梯，其實無需要刻意安排 8192 長期同佢前後腳試車，
咁試法點睇都似係試（接近）相同既路面情況下，比較兩款車秏油同損耗。
試左咁多條線, 如果 (係如果) 個結果一樣, 係未者係想要試既野唔work?
當然... 試落去有可能有個結果會相反既
不過如果 (係如果) 從一間公司唔願意用直梯既情況睇
有款車仍然可以用曲梯為何唔試呢?
[ 本帖最後由 edhong 於 2012-11-7 02:10 編輯 ] |
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簽名被屏蔽
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原帖由 edhong 於 2012-11-7 02:09 發表
試左咁多條線, 如果 (係如果) 個結果一樣, 係未者係想要試既野唔work?
當然... 試落去有可能有個結果會相反既
不過如果 (係如果) 從一間公司唔願意用直梯既情況睇
有款車仍然可以用曲梯為何唔試呢? ...
Cataeno、ADL 同 Wright 車身都各自有提供直梯同曲梯版本。
但我會咁睇，反覆試車既原因，可能係根本大家營運數據根本就差唔遠，或者講話唔可以容易分出高下，
事實上以呢幾家大廠既水平，我相信造出黎既車營運數據都唔會有太大落差。 |
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新時代E500(不是E50D,官方無呢個名)採用更慳油設計,車身底盤更輕,樓梯係方格式樓梯,具有旋轉梯同直樓梯特點,加埋用薄身座椅,可以令載客量上升至136人
新車可以配全新ISL 9歐六引擎,而現時供港會係歐五版本先
富豪將會因應歐六而推出8公升新引擎,而相關巴士項目未知是否研發中
8900同8192一直都試慳油問題 |
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益童學校,全民教育
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原帖由 da54 於 2012-11-6 16:37 發表
Wright 車身重唔只拆位咁簡單，最大問題係食油....
ADL 都強調 New E500 以輕身慳油取勝，再睇埋城巴用左幾耐黎試 8192 vs 8900 就知....
唔知同豪偈既 cc 關唔關事，呢一代豪偈唔揀 D9B 細一個碼已經去到 D7 系列
搞到無康偈咁慳油
反而富豪係英國本土算比 ADL 慳油
最新一兩代既兩軸 E400 Trident 用 ISBe6.7，B9TL 就 D9B260
後者每加侖柴油可以比前者行多幾公里，街頭表現同 B7TL 相若，只係公路用油略差於 B7TL
大家都聽過晒之前富豪講自家歐六偈會係 5、8、11 升版，而 Volvo 都的確係同 Wright 研發緊輕量版雙層新車迎接歐六時代，
不過講緊既動力配搭係 4汽缸 5.1公升 240匹馬力 9百幾 Nm 扭力既 B5TL，取代兩軸 B9TL
根據近幾日自己睇過既少少英國行內雜誌/新聞，8 公升引擎似乎只係將 B7RLE/B9RLE 系列合併
唔知佢係賣大包刻意唔講三軸 B8L/B8TL/B11TL/B11L 定係睇淡三軸城市巴士市場真係無研究呢 d 車喇
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1344 HV4841 9037 HW8373 32103 MIG4760
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, 果然係大話講一百次就當真既道理
