今日嘅25T 廣深行

咁啱撞到"加班車", 可以先試下未來直通車...SS8 拉, 餐車職員唔同意影相座位係:"搖籃式"

[ 本帖最後由 raylex 於 2012-11-3 21:49 編輯 ]

爆左qouta, 遲d post 廁所

10年前，我同樣坐過廣深線25T加班車，
票價比現在更貴，要65元，
不過時間比現在快，
最高速可以達到160公里
中國鐵路不停倒退，
10年前的鐵路居然比現在的先進

雖然不期望行車比CRH1快, 但車廂整潔新穎, 比果d「香氣飄逸」的25Z客車好好多。


唔知來過香港試車未? 幾時加入行廣九直通車?  直通車經常接待老外, 派新車建立良好形象, 好應該ar。

[ 本帖最後由 edylau 於 2012-11-4 18:43 編輯 ]

係咪話月尾直通車時間或者有變動?咁就有可能一齊換車...

另問, 大陸鐵路運行圖一般係咪都係12月左右會變更?

在11月29號會改時間表, 應該是29號開始用25T

新25T應該可以去到160km/h。之前的25Z因車陣老化, 才降速至140km/h

不是車陣老化, 是轉向架有致命的設計缺陷, 所以和25K一起統一降速到140km/h

原帖由 edylau 於 2012-11-5 22:03 發表
新25T應該可以去到160km/h。之前的25Z因車陣老化, 才降速至140km/h

咁講25T東莞-深圳即使行廣深專軌問題也不大
現時廣深該段完全不顯示車速，有無邊度在降速後仲可以行到>160km/h ?

始終SS8和CRH1在起動加速度上的差距很大, 在1,2線上插入SS8的車次就好比東鐵線上的EMU中間插入貨列或直通車一樣, 嚴重影響排圖, 所以問題不在於車輛的最高速度而是不同車型之間能否做到平圖運行(不會互相影響對方)