當我"相"起你:九巴四大11米冷氣巴士樣板車

原帖由 Hw2481 於 27/11/2012 19:13 發表
反而想問DX2437,EL5113,FW5572呢3部有無行過通宵線?
FU482知之前行過N269

@以上所講既車全都有行過!!!起碼佢地都行過N260!!!

原帖由 tomchen 於 2012-11-27 02:40 發表


請看附圖
上圖底盤是借用站友 Valkyrie 的圖片，雙門版底盤，左與右陣之間距離較短，陣的凹槽是向內，車廂走廊通道被逼收窄
下圖底盤是富豪官方圖，走廊通道較闊 (同利蘭一樣闊)，陣的凹槽是向外
城巴那輛用作零件用途的富豪底 ...

完全明白, 多謝Tom兄指教, 自己一直沒有留意富豪oly的頭段車陣有改變

找了很多自己的相片來看, 凹槽由向外改向內的原因不明, 但想補充一點, 兩種oly的頭、中段大陣接駁方式不同,
因而導致Volvo oly頭段大陣向內收窄。Leyland oly的頭段大陣與中段大陣是直接相接, 兩段大陣一段外凹, 一段
內凹, 得以背對背方式相接, 所以兩條頭段大陣的距離是比中段大陣為闊。而Volvo oly由於頭、中段都係內凹, 所
以要像中、尾段大陣一樣由一小段外加的車陣相連, 亦即是頭、中段兩邊大陣的距離是一樣的. 所以才有Volvo走
廊比Leyland窄的情況。

另外, 根據在下的相片紀錄, AV1, 城巴397-411, VA1-30等早期康豪都是內凹設計, 似乎是所有volvo oly的特點

最後附上一張AV1頭段車陣的圖片以作回謝Tom兄的指教~


[ 本帖最後由 oxball 於 2012-11-28 00:18 編輯 ]

原帖由 oxball 於 2012-11-28 00:17 發表

完全明白, 多謝Tom兄指教, 自己一直沒有留意富豪oly的頭段車陣有改變

找了很多自己的相片來看, 凹槽由向外改向內的原因不明, 但想補充一點, 兩種oly的頭、中段大陣接駁方式不同,
因而導致Volvo oly頭段大陣向內收 ...

客氣，多謝 oxball 兄 share volvo 底盤的相呢，小弟找網絡找不到相關的圖片，無法求證呢。
youtube 有段片是講 volvo rivine 廠的，其中 04:22-06:04 和 07:50-09:10 是講巴士部，
有幾個鏡頭都是三軸底盤頭陣近鏡，但可惜就是找不到 oxball 兄提供的 AV1 頭陣同款鏡頭，很奇怪。
依車廂情況看來所有供港的雙門版車陣頭陣應該是和 AV1 一樣，那麼片中 12m 車陣該會是中電 315、316？
有鏡頭影到其他九巴 AV 底盤，但可惜看不到頭陣。

[ 本帖最後由 tomchen 於 2012-11-28 20:40 編輯 ]

原帖由 tomchen 於 2012-11-28 20:34 發表


客氣，多謝 oxball 兄 share volvo 底盤的相呢，小弟找網絡找不到相關的圖片，無法求證呢。
youtube 有段片是講 volvo rivine 廠的，其中 04:22-06:04 和 07:50-09:10 是講巴士部，
有幾個鏡頭都是三軸底盤頭陣近鏡，但可惜就 ...

相當精彩的片! 片中所有見到頭陣的底盤都是十二米版, 偏偏自己手上的底盤相片, 包括
城巴397-411, 九巴部份頭批3AV, 中巴VA1-30, 頭大陣都是內凹設計, 所以真的很r頭.......

不過當年城巴397來港時要再去做車型測試, 當時聞說是底盤有改良,  我在非常有限的資料
下估計片中的可能是最早期, 底盤編號2500X的那幾條pre-production底盤, 不過為何AV1又
是改良版又真是不解..........

至於315, 316, 我沒有坐過, 未知腳踏位的尺寸如何, 但照理不會無啦啦再生產兩條"復古"設
計的底盤

原帖由 oxball 於 2012-11-29 00:28 發表

相當精彩的片! 片中所有見到頭陣的底盤都是十二米版, 偏偏自己手上的底盤相片, 包括
城巴397-411, 九巴部份頭批3AV, 中巴VA1-30, 頭大陣都是內凹設計, 所以真的很r頭.......

不過當年城巴397來港時要再去做車型測試, 當時聞說是底盤有改良,  我在非常有限的資料
下估計片中的可能是最早期, 底盤編號2500X的那幾條pre-production底盤, 不過為何AV1又
是改良版又真是不解..........

至於315, 316, 我沒有坐過, 未知腳踏位的尺寸如何, 但照理不會無啦啦再生產兩條"復古"設
計的底盤

可能是 sbs transit 的 12m 豪，小弟去 youtube 睇 sbs 12m 豪車廂影片都是闊通道，
315 小弟坐過，是闊通道來的，和短豪一樣。