新路線 286X

原帖由 PS8851@182 於 2012-12-4 10:04 發表
沙中線最多咪影響到 80...
關 286X 咩事
我諗坐鐵由顯徑去大圍轉車既吸引力唔會大得過坐小巴掛~

而且我就覺得九巴 focus 係遠離未來鐵路既區域, 例如美田美林好過~ ...

仲有85B、88K和88M
85B同沙中線打到正，88K係顯徑至火炭同MTR重疊，88M就同82M的原因一樣。
80就肯定少左大圍至黃大仙區的客源。

現時286X由顯徑去南昌約30分鐘(南昌返顯徑約40分鐘)，去美孚約45分鐘(美孚返顯徑約2X分鐘)，
如將來沙中線由顯徑去美孚或南昌去顯徑的時間相若，唔多唔少都有影響。

原帖由 AVW28 於 2012-12-4 13:05 發表

仲有85B、88K和88M
85B同沙中線打到正，88K係顯徑至火炭同MTR重疊，88M就同82M的原因一樣。
80就肯定少左大圍至黃大仙區的客源。

現時286X由顯徑去南昌約30分鐘(南昌返顯徑約40分鐘)，去美孚約45分鐘(美孚返顯徑約2X分鐘)，
如將來沙中線由顯徑去美孚或南昌去顯徑的時間相若，唔多唔少都有影響。

大圍經沙中線將來可以30分鐘去到南昌? 我就真係有點保留~ 條線仲要去返鑽石山咁去, 巴士點睇都應該快過鐵路既~

今日係開線後第二個工作日, 下晝得閒入大圍坐左轉286X, 一入到大圍就落雨, 預左車程會較慢.

用車: HU8087
4:30pm 顯徑巴士總站開出 (小弟在顯耀邨上車, 隆亨邨和美林邨分別有小小阻塞)
4:49pm 美田路轉上青沙公路
4:57pm 到達南昌邨巴士站
5:10pm 到達元州商場巴士站
5:20pm 饒宗頤文化館巴士站起步(有九巴私家車泊在巴士站前)
5:30pm 到達美田巴士總站
5:49pm 返回顯徑巴士總站
用時: 全程79分鐘

- 有位小姐在隆亨邨上車, 坐在我後排用電話傾生意, 應該係利豐職員, 但佢晌福華街巴士站落車.
- 深水埗警署有兩位阿姐一上車對新線讚不絕口, 話以前行去嘉頓好遠好攰, 又等得耐.
- 同一站上車仲有一對父女, 女兒有留意行車路線, 部車一路行一路同爸爸講點行點行.
- 有位阿伯在福華街上車後傾電話, 同對方講而家去到新舞台啊(當時在永隆街), 唔兜多d地方邊有人搭丫,
冇用, 冇用.......跟住傳來一陣陣惡臭, 應該係來自佢把口, 多位乘客包括小弟隨即開啟冷氣出風口抗衡.
- 回程上公路前最後四個站, 元州商場, 長沙灣徑, 荔枝角鐵路站, 饒宗頤文化館客量明顯增加,
可能剛好載到收5點的乘客, 上層坐滿, 下層有人企但未至於頂閘.

個人意見: 行車路線問題不大, 只覺得定線對美田邨居民好好, 一個咁隔涉o既位置, 竟成為新界方向第一站,
回程仍然入大圍站兜圈, 有少少失色, 美林邨巴士站好細, 去程有水馬頂住, 出站又要同校車爭位出美田路,
回程有部87A停在巴士站, 好難停站.

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-12-3 23:33 發表
咁不如咁講
我唔好彩
14分鐘時段我幾次都係接近廿分鐘先有車到


小弟冇爬文,my fault


咁佢係唔係可以做到14分鐘一班
甚至更密?
我並唔清楚
若果為左15分鐘整頭D而冇左13-14分鐘一班既
總有其既損朱
或者小弟當時 ...

不過依家九巴開始放棄密得1分(鐘)得1分(鐘)既概念..

綜合各方共3次車程統計，見到車程算是相當平均，總行車時間均介乎75-80分鐘。以下為計算各站平均車程。

車站 分鐘 顯徑巴士總站 0 顯田遊樂場 2 顯耀邨 3 隆亨邨 5 新翠邨 7 海福花園 8 積輝街 10 美田巴士總站 12 美林巴士總站 15 (美田路轉上高速) 19 青沙公路收費廣場 21 (美孚上空) 24 南昌邨 28 深水埗醫局街 29 深水埗警署 31 深水埗福華街 33 營盤街 36

車站 分鐘 永隆街 39 元州商場 41 長沙灣徑 44 荔枝角鐵路站 45 饒宗頤文化館 48 青沙公路收費廣場 52 (經過大圍新村站) 55 美輝街 56 美田巴士總站 58 美林巴士總站 60 大圍街市 63 大圍鐵路站 65 新翠邨 69 隆亨邨 71 顯耀邨 72 顯徑邨顯揚樓 74 顯徑巴士總站 76

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2012-12-10 00:10 編輯 ]

原本我由新翠邨行去隆亨邨途中, 見到停緊燈係貌似286X, 但都冇追, 當時雨仲未大,
該班車隆亨邨只得3人上車, 當時係4:18pm, 下一班車(小弟坐到的)5分鐘先到隆亨邨停站,
隆亨邨前燈位有阻塞., 之後美林邨又要同校車爭路出美田路爭唔到兩敗俱傷, 要等下一轉燈.

原帖由 hkbw 於 2012-12-4 20:44 發表


大圍經沙中線將來可以30分鐘去到南昌? 我就真係有點保留~ 條線仲要去返鑽石山咁去, 巴士點睇都應該快過鐵路既~

計南昌村有鬼用咩....顯田有幾多人去果度......

主力應該計深水埗至美孚

深水埗:

例子: 黃金

顯徑站同巴總一樣位置: 可忽略

1個站出鑽石山轉官塘線....我當耐過東鐵: 6分鍾

我上落一層連等車: 我當4分鍾(事實依家官塘線好鬼疏)

去太子再轉: 10分鍾

過對面等車再坐一個站再出閘上返去: 8分鍾(荃灣線密車....2分鍾內實有)

我計到咁鬆都係28分鍾，仲未計286X落車要去返對面，肯定耐過行上顯徑站月台

當然黃金都仲有優勢....如果你拎住部腦肯定唔會MTR

長沙灣同上，情況基本上一樣，只係回程應該可以和MTR拉得近一點，大概30比35

荔枝角就應該286X快少少(回程)，但去程輸晒

但其實286X去到南昌要35分鐘

沙中線絕對做到

大圍出紅磡係15分鍾，停3個站

東西線顯徑去紅磡6個站，大約23分鍾應該OK

西鐵紅磡去南昌大約10分鐘, 合共33分鐘

所以如果近南昌，去程應該286X快

如果近富昌，兩程都應該MTR快

美孚個CASE就肯定回程係286X快

但如果係咁.....如果顯徑唔尾站286X應該O係沙中線開後顯得吸引力不大，只有部分OPTION有優勢