新路線 286X

有傳話287X可能要兜旺柏

原帖由 行山友 於 2013-1-7 09:56 發表
傳聞287x又ban 過係唔係真的

原帖由 dippy 於 2013-1-7 12:31 發表
呢個值得觀察下, 謝提供資料
因為有部份人話深水埗客唔會多過石硤尾
至於長沙灣荔枝角, 有客果陣就好多客, 其他時間雖然講唔上慘淡, 但都只係一般

咁真係要起唔同日子唔同時段先會睇到佢唔同種類客源, 之前因為唔同原因搭過唔同日子唔同時段, 觀察到以下情況

平日早晚繁大量上班上學一族, 客量單邊為主(同舊86B差唔多), 非繁大多係舊社區往來如美孚/元州街<>大圍, 又或者深水埗/大圍買餸客, 深水埗行街客等

假日客量可以講比舊86B好, D中午, 晏晝時間都坐唔少人, 深水埗警署同福華街都幾多人落, 元州街假日站站都有幾個幾個上落


駁火車站小巴方面, 唔知D人轉左軚定近排人少左, 朝早係會易等左D, 不過最難搭的時間始終都係9月, 10月果D日子, E個要再觀察

原帖由 流星☆雨 於 2013-1-7 12:48 發表
有傳話287X可能要兜旺柏

鄉土已經有人貼咗某總站議員既 poster
"反對運輸署取消 87A 巴士"

其實總站行番出去 905 站頭又唔係遠
入沙田又 N 個站變到直上公路
都唔知佢反咩
咁不如 287X 真係入一入去算數
反正最多只係阻五至十分鐘

原帖由 HF3204@243M 於 2013-1-7 20:25 發表
鄉土已經有人貼咗某總站議員既 poster
"反對運輸署取消 87A 巴士"

其實總站行番出去 905 站頭又唔係遠
入沙田又 N 個站變到直上公路
都唔知佢反咩
咁不如 287X 真係入一入去算數
反正最多只係阻五至十分鐘 ...

果條banner其實都post左成年。

我反而有興趣想知如果兜入柏景灣仲會唔會停帝柏海灣+君匯港，
而改為直接行維港灣果邊出連翔道北行上青沙。

今日六點鐘係香港工業中心附近見到五分鐘內有兩架286X經過，一架係大白龍，頂閘。隔兩三分鐘又見到架十一米豪，半滿。
請問286X下繁係唔係開緊7-10分鐘一班？　

原帖由 HF3204@243M 於 2013-1-7 20:25 發表
其實總站行番出去 905 站頭又唔係遠
入沙田又 N 個站變到直上公路
都唔知佢反咩
咁不如 287X 真係入一入去算數
反正最多只係阻五至十分鐘

聽嗰位區議員講兜入去，咁咪正中下懷?!
我諗定線應該講需求+效益，唔係靠大聲靠反檯嘛?~

由富榮花園最遠嗰座行過去帝柏海灣，步行距離800米，
287X要繞經富榮花園再入海輝道，車程增加1500米／5-10分鐘。
唔知嗰位區議員有無計過，富榮+柏景灣入沙田係唔係多客到要咁樣兜呢?

原帖由 hon_son_wilson 於 2013-1-7 21:22 發表

聽嗰位區議員講兜入去，咁咪正中下懷?!
我諗定線應該講需求+效益，唔係靠大聲靠反檯嘛?~

由富榮花園最遠嗰座行過去帝柏海灣，步行距離800米，
287X要繞經富榮花園再入海輝道，車程增加1500米／5-10分鐘。
唔知嗰位區議員有無計 ...

最初經, 但老九可以幾個月之後cut 番個站,
52X 都係, 最初都係入富昌晒時間, 但後來都改左.

原帖由 流星☆雨 於 2013-1-7 12:48 發表
有傳話287X可能要兜旺柏

如果經一經換取支持都無法子.

老九幾個月之後cut 走個站咪得囉.