原帖由 dippy 於 2013-1-7 21:48 發表 
正正經經砌條線俾西九新區仲實際
可惜車從何來？
會唔會所有青沙線同12號提供轉乘優惠更實際？
一條12可以轉到286X/287X同潛在嘅大角咀至深水埗圈線/尖沙咀圈線，
任得人揀，總好過獨立一條新線行晒西九龍新區沿途都湊唔夠客？ |
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原帖由 petcity 於 2013-1-7 22:17 發表
87B其實個人覺得287X開埋，除左石硤尾..............
都係算罷喇，cut車俾286X同287X配合轉乘好過喇
有87A新翠至太子同埋轉車客過檔，未至於咁悲觀？ |
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回復 348# 的帖子
咁深水埗長沙灣班客點算?
287X 轉 286X? 定係保鐵? |
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原帖由 AVW84_LZ5287_6A 於 2013-1-7 23:05 發表
咁深水埗長沙灣班客點算?
287X 轉 286X? 定係保鐵?
一係保鐵
一係等86A
反而要犧牲的係新田圍去旺角冇左直車
但學前面話齋....282轉81都得 |
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原帖由 dippy 於 2013-1-7 23:24 發表
點轉乘法
你自己參考下到底潛在既轉車距離先
尤其係12-286X
如果只係for海麗, 四小龍, 轉車行既路程已經等於行出去饒宗頤/長沙灣廣場
12-287X
除左八文入新界方向, 扣除等車可以追到一班287X
又係無分別
西九既 ...
BTW無車真係一個問題嚟。 |
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原帖由 petcity 於 2013-1-7 22:17 發表
87B其實個人覺得287X開埋，除左石硤尾..............
都係算罷喇，cut車俾286X同287X配合轉乘好過喇 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 dippy 於 2013-1-7 23:24 發表
點轉乘法
你自己參考下到底潛在既轉車距離先
尤其係12-286X
如果只係for海麗, 四小龍, 轉車行既路程已經等於行出去饒宗頤/長沙灣廣場
12-287X
除左八文入新界方向, 扣除等車可以追到一班287X
又係無分別
西九既浪澄灣, 大角咀道等地無覆蓋
九龍站無覆蓋
海富富榮, 行過去又係快過等車再轉
結果係set左都無人用
現有286X，沙田至海麗喺欽州街南昌邨落行去深旺道富昌邨轉12，
講緊300米路程，同四小龍行去長沙灣廣場相若，
即係話四小龍本身已喺286X覆蓋範圍囉，仲邊洗轉車？
海麗要轉286X，坐12喺富昌邨落行300米去南昌邨上囉。
如果有大角咀-深水埗圈呢條線，又學你條288X第二方案咁行，
出九龍方向已經可以喺中匯街原站轉12南行落富榮，
或過對面君匯港轉12北行返海麗，
再唔係去到奧運站先轉就唔洗行行人天橋過馬路，
相反12南行又可以喺富昌邨過對面南昌站轉到288X返沙田。
再唔係上面條線學你288X第一方案咁行，喺東京街西英華書院外加個站，
咪可以行100米去東京街總站外轉12北行返海麗囉。
浪澄灣一號銀海咪行天橋穿商場去奧運站或君匯港/中匯街上落車囉，
同埋你自己都講咗如果有多一條西九青沙線，要夠客就跟914行大角咀道，
咁海輝道都一樣坐唔到架。
富榮海富柏景灣，而家正正有人嘈冇咗87A要求287X兜入去，
不論要求係咪合理，但如果有12轉乘287X優惠，
自然有人懶得行500米去帝柏海灣上車，
就當個個都肯行而冇人用轉乘，咁仲整多條青沙線入去做咩？
九龍站根本如果有尖沙咀嗰條青沙線就會喺佢側邊有站，
同埋有冇呢條線都唔重要，九龍-西九龍-柯士甸，東西線一通就完勝巴士啦。
同埋只要青沙係補差價形式轉車，就可以喺西九龍是但轉一條先，
上到青沙先轉返最終目的地條線。八仔形式嘅機會細，但連環優惠都好普遍。
就算12要直接轉去目的地嗰條青沙線都唔難，最理想梗係係人都唔洗行就轉到車，
但而家最盡300米步程都好合理啫。
[ 本帖最後由 epsilon 於 2013-1-8 01:12 編輯 ] |
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