原帖由 petcity 於 2013-1-8 08:59 發表 
87B表面有時風光，實際哀傷
冇左87A仲可能有機會摺/大改87B? |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 dippy 於 2013-1-8 13:54 發表
尤其係咁做可以令太子/深東-新界東覆蓋面大幅增加(in case有車轉)
九龍係，但沙田唔係。點解唔喺沙田或新界東搵另一個
同樣可以擴大青沙覆蓋嘅地區放呢條旺角深東線？
[ 本帖最後由 epsilon 於 2013-1-8 14:28 編輯 ] |
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原帖由 dippy 於 2013-1-8 13:54 發表
keep到原本深水埗東, 太子一段有服務去沙田已經OK
始終問題只係點樣去儘量平衡快同覆蓋
個人認為有70-80%客可以直接過落新線
已經可以將87B都掟埋上青沙做第三個loop
尤其係咁做可以令太子/深東-新界東覆蓋面大幅 ...
係唔係非要搵87B上青沙不可? |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 PS8851@182 於 2013-1-8 11:12 發表
690/692 同港鐵完全重疊，914 相對上冇咁嚴重吧？
另外，觀塘線轉98A/296A一向都有個穩定既客量係度，但而家 87A/87B 係西九龍而又唔會轉投287X既客量好似唔多喎 ...
690除咗做寶林之外,仲有做康盛/景林
未致於同港鐵完全重疊啩
(而寶林亦有唔少人上落) |
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