234X線路線調整 (碧堤半島來往尖沙咀(麼地道)

原帖由 S3BL100 於 2012-11-14 23:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


你講泓景臺定係長沙灣工業區先？

如果係後者，30根本無獨巿位；
如果係前者，呢個板上面的共識根本係用38A取代30大部分功能，最後得返荃景圍要轉車。 ...

佢應該係講緊九華徑個邊,
確賁個邊係 30 獨市位,
不過呢個獨市位對 30 貢獻不大都係事實 ~

原帖由 HF3204@243M 於 2012-11-14 21:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除非你拉埋 33A 落水
(例如將總站拉去黃大仙/彩虹，經亞皆老街)
否則一定唔夠車玩


如果話 39M+238M，39A+32B 呢啲短途重組既車都用埋
咁邊度得嚟幫 40 加班?


改 42，對青衣既大前題係 42C 經美景 + 綠小 405 增強服務
個問題又會複雜好多


如果用轉乘加埋以上既三個方法比
其實係最簡單既方法

老老實實, 你要車其實點都比到你,
上面我個 plan 係計過數, 你要車可以起 42C 再拎比你,
一個青衣直出九龍東冇咩必要要用到 27 架車咁多老實講 ~

33A 呢條線其實係應該可以做到 37 咁樣,
只係九記唔想做咁解,
不過而家咁 o既狀況之下 33A 仍然有客, 老實講呢條線唔會係蝕錢線 (車又用得小, 客量又唔算差, 就算蝕都會唔會蝕得離譜) ~

原帖由 AVD1 於 2012-11-15 09:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

老老實實, 你要車其實點都比到你,
上面我個 plan 係計過數, 你要車可以起 42C 再拎比你,
一個青衣直出九龍東冇咩必要要用到 27 架車咁多老實講 ~  

42C減到車的話，係都俾40P全日先啦

原帖由 dippy 於 2012-11-15 11:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

祈德尊可以坐紅小直通車, 巴士點行都唔會夠紅小快
根本已經替代到所有功能, 隔離仲有個荃灣西站, 根本唔需要尾站車
反而巴士可以揀位坐, 價錢比較平先係兢爭之道

咁如果人地唔放走30X/234X兩條線尾站呢？係咪唔使重組？
仲有荃景圍天橋個站呢？

麗城改做唔經愉景新城, 行海興路, 荃灣西站總站, 楊屋道, 整體定線唔慢之餘, 仲可以食將來上蓋班客, 祈德尊仍然喺合理步行距離之內

又係時候畫圖：

麗城經海興路、荃灣西站、楊屋道上荃灣路：10分鐘
http://goo.gl/maps/KUuOb

麗城經234X原線上荃灣路至同一位置：7分鐘
http://goo.gl/maps/RDKkd

當然google map行車時間只作參考，但係楊屋道交通情況係點大家心照。
而家我地上面建議緊230X（或者其他荃景圍線）行楊屋道，都只係因為30X本身已經夠兜，
行楊屋道代替兜少一個圈條數差唔多。但係234X係行大涌道直走，又係咪同一個講法？
你點說服到人陪你遊車河？

山上線係由富安樓巴士站開, 經大窩口道, 上角街, 大窩口道, 葵盛圍, 葵聯路, 葵盛圍, 聯福路, 葵福路, 興芳路走

九龍南方面, 總有一條線係無得行彌敦道, 而個人建議係新237A唔行彌敦道
南行係西九龍走廊->太子道西->荔枝角道->上海街->柯士甸道->廣東道->九龍公園徑->梳士巴利道->尖東麼地道
北行係麼地道->漆咸道南->加士居道->甘肅街->廣東道->新填地街->窩打老道->砵蘭街->亞皆老街

咁唔知你又諗住點樣說服葵興邨、葵俊苑、葵康苑、新葵興花園、
葵芳邨、葵涌廣場、智芳街堆舊樓的乘客，放走直達長沙灣、深水步同旺角、收費比港鐵平一大截的巴士？

南行經上海街仲勉強可以，北行經新填地街邊會有客？

原帖由 S3BL100 於 2012-11-15 00:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif1. 唔反對，但係祈德尊尖咀係由有變冇


2. 況且238X都只係解決到一部分問題，荃新天地/御凱/萬景峰果頭的問題無解決過。
當然果頭有紅小，但係巴士如果提供到穩定服務，又落到尖沙咀，
彌敦道站位又比紅小更就腳的話，係有返咁上下吸引力。

3. 我唔反對你條30行沙咀道，不過我原本個諗法係荃富街（even眾安街）係盲點，
30X用來填補就最適合，反正唔會慢過而家兜巿中心個行法，行荃灣路又可以收特快價。
況且59A回程收屯門價。

1 2. 238X 嗰度留番俾老九說服
不過我都講咗某一時段改經既好處

至於祈德尊去尖咀，主要問題在於西鐵去尖咀太快
如果老九有信心可以祈德尊尾站而快過西鐵既，我既 234X 行大涌道冇問題
如果唔係，放棄咗佢，淨係俾 234A 轉 2/6 算數
不過，其實早繁都仲有 261B 234P (230X 我打算攞佢嚟頂 238S)，對於番工客嚟講都唔算係問題

至於荃景圍天橋，利用大西北線轉乘 30X，個時間都唔係差好遠

3. 呢個就係我拉 30 入一入楊屋道既原因
去程有 59A 幫手，回程 30 去沙咀道
咁就可解決青公個問題

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至於荃灣東九/中九
可以另題再講
個人主張有得用 33A 頂九龍城就揾佢 (順便加價)，冇得頂就轉乘算數)

原帖由 S3BL100 於 2012-11-15 00:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 我係專登38A唔上麗瑤，俾30做的，咁就避免左30專登兜上麗瑤原路出入的問題，
到時38A同30各自用4架車都可以做到合理班次。
至於38A上唔上祖堯，我覺得可以再傾，上祖堯就用唔到大單層。

個方向冇意見
不過老九一提到要多兩架車上荔景應該會頭痛...
而且祖堯肯放過你先算

原帖由 S3BL100 於 2012-11-14 23:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好意思，你咁分組根本唔make sense

麗城本來過左祈德尊後直接上公路，而家俾你搞到要碌沙咀道/楊屋道，
分分鐘慢過慢碌長沙灣道落旺角，去長沙灣深水步俾你搞到慢起碼十分鐘，你點同佢地解釋？

其實都唔係冇好處
起碼可以 free 咗條 34 出嚟
不過我唔知麗城肯唔肯用西九線入沙咀道換 34 做其他功用 (有咩功用仲未諗到)

原帖由 HF3204@243M 於 2012-11-15 21:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個方向冇意見
不過老九一提到要多兩架車上荔景應該會頭痛...
而且祖堯肯放過你先算


其實都唔係冇好處
起碼可以 free 咗條 34 出嚟
不過我唔知麗城肯唔肯用西九線入沙咀道換 34 做其他功用 (有咩功用仲未諗到) ...

1. 但係38A維持現狀都無咩作為，同時有D野始終係30做到而38A做唔到，
30咁改對現有乘客影響最少之餘，又可以食埋39A，點講都可以慳到五架車俾30X重組。

如果只改38A，條線就要上麗瑤，兼且荃灣區內行法可能要大執，倒過來要加車，
而荃景圍又會無左條短途線，又食唔到39A，條數最後分分鐘一樣，都只係慳到五架車甚至更少。

2. 34葵盛都有份，似乎無大改空間。

原帖由 S3BL100 於 2012-11-15 11:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


42C減到車的話，係都俾40P全日先啦

老實講 42C 如果只做青衣, 行完青衣後直出東九龍,
根本 20 架車都夠做有突,
你想拎幾多車比 40P 全日都仲有車多出黎 ~

但係都係個句,
如果就咁講某幾條路線好似 234X, 30X 咁樣左調右調其實真係冇乜用,
你唔搵大量路線一次過做重整都好難一次過過到咁多架車出黎 ~

原帖由 S3BL100 於 2012-11-16 00:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


1. 但係38A維持現狀都無咩作為，同時有D野始終係30做到而38A做唔到，
30咁改對現有乘客影響最少之餘，又可以食埋39A，點講都可以慳到五架車俾30X重組。

如果只改38A，條線就要上麗瑤，兼且荃灣區內行法可能要大執，倒過來要加車 ...

如果 34 唔入麗城可以改動就係好似 235 咁起荃灣做循環線, 唔入西約,
多左出黎 o既車大可以比荃灣東九特快線拉入去灣景做總站作為誘因 ~