藍田入理工大學時間測試

由於財政的限制，我不能每天乘搭的士由藍田往理大通學，故須尋求其他較平民化但不失效率的通學模式。這次乘車測試，各交通模式均有實際測試，包括巴士、的士、港鐵，並準確至秒數單位。
由於四次交通測試之中有兩次涉及巴士，故貼在B2版。如有錯版，敬請見諒。

• 測試只會在週一至五進行，出發時間介乎9:30 - 9:45 AM
• 除了巴士在視線範圍內的情況下，如沒有障礙物，平路步速將調整至約每小時4公里。上樓梯速度為每小時1.5公里，落樓梯則為每小時2.5公里
• 包括荷載的總重量約為102kg（224磅）
• 抵站時間以車輛停車作準，離站時間以車輛結束靜止狀態作準

測試結果：

2012/11/05 巴士215X（$6.80）

2012/11/06 巴士 219X（$6.80）

2012/11/08 的士（經觀塘繞道）（$78.00）

2012/11/12 港鐵（經九龍塘）（$3.90）

整合比較：


結論：
經過四次的測試後，我發現了的士的時間效率並非預期中快。以待在車中的時間計算，219X為796秒，的士為959秒，還要長163秒（2分43秒）。這是因為暢運道巴士站雙黃線不容許的士上落客，須塞進理工大學通道方可落車。此外，啟田道一段亦花費了三分鐘才可登上觀塘繞道。219X在麗港城行走三分鐘後，亦可上觀塘繞道，但同時可在巴士站落客，故行車時間較短。219X的測試行程（包括步行接駁）總時間比的士長6.9分鐘，但節省$71.20，平均多花一分鐘已可節省$10.32（每小時$619.1），故以時間及金錢作權衡亦是219X較化算。我亦可以在茜發道登上23B/23C小巴在麗港中心轉乘219X，多花$2.4，但可預期可大約再節省五分鐘（容後測試）。

而港鐵方面，經過此測試，我發現除了黃大仙至九龍塘一段較擠逼外，其餘路段均為理想。雖然相對的士的耗用時間為2倍（40分鐘），但畢竟的士的車費為MTR的20倍，甚不化算。

總括而言，的士的效率並非先前預期中高，但收費相對高昂，故考慮時間及金錢兩方面後，理想性仍然不大。