[港龍新聞稿] 港龍航空開辦溫州航班服務

港龍明年再開辦多一個新航點 - 溫洲,
於二零一三年一月二十五日開始, 每日一班由香港往來溫洲, 採用空中巴士 A320 營運 ~

ref:
http://www.dragonair.com/da/zh_I ... -_-KAWALL-_-15NOV12

港龍果然夠進取,
一年內狂開/復辦多個航點 ~

港龍不趁機搶開航點的話，港航就會想辦法在明年機隊可增加的時候加開。

對於內地二、三線航點，由於客量較低，基本上只可容納一間航空公司經營來往香港的航班，早佔比遲佔好。

原帖由 stevenlim84 於 2012-11-16 15:06 發表
港龍不趁機搶開航點的話，港航就會想辦法在明年機隊可增加的時候加開。

對於內地二、三線航點，由於客量較低，基本上只可容納一間航空公司經營來往香港的航班，早佔比遲佔好。 ...

老實講而家內地大西北開始開發, 但到今時今日香港仍然直航直上,
尤其絲路個邊旅遊業一向旺盛, 講中國西面近年就係復辦返西安線,
其實我自己認為大西北係有作為 ~

傳統中國東面其實二三線航點而家除左東北三省之外,
港龍航線其實都 cover 得七七八八的了 ~

原帖由 AVD1 於 2012-11-16 18:01 發表

老實講而家內地大西北開始開發, 但到今時今日香港仍然直航直上,
尤其絲路個邊旅遊業一向旺盛, 講中國西面近年就係復辦返西安線,
其實我自己認為大西北係有作為 ~

傳統中國東面其實二三線航點而家除左東北三省之 ...

絲路係好季節性，港龍飛返西安後港航就唔飛...
再西一點去到鳥魯木齊，季節性效應比東北更加強烈

原帖由 AVD1 於 2012-11-16 18:01 發表

老實講而家內地大西北開始開發, 但到今時今日香港仍然直航直上,
尤其絲路個邊旅遊業一向旺盛, 講中國西面近年就係復辦返西安線,
其實我自己認為大西北係有作為 ~

傳統中國東面其實二三線航點而家除左東北三省之 ...

香港往返東北三省四個大城市大連、瀋陽、長春和哈爾濱分別已經有CA、9C、CZ和UO營運緊，客量唔係特別出色，若KA要加入競爭都未必能開拓足夠客源。

原帖由 drew 於 2012-11-16 22:38 發表


香港往返東北三省四個大城市大連、瀋陽、長春和哈爾濱分別已經有CA、9C、CZ和UO營運緊，客量唔係特別出色，若KA要加入競爭都未必能開拓足夠客源。 ...

KA之前有飛大連

原帖由 rickywk 於 2012-11-16 23:21 發表

KA之前有飛大連

當年KA924/925最後期係HKG(香港)<>DLC(大連)<>SHE(審陽)

[ 本帖最後由 Oliver_ME16 於 2012-11-17 00:06 編輯 ]

原帖由 rickywk 於 2012-11-16 19:27 發表

絲路係好季節性，港龍飛返西安後港航就唔飛...
再西一點去到鳥魯木齊，季節性效應比東北更加強烈

我記得好似以前 KA 曾經飛過鳥魯木齊,
至在我唔知佢係旅遊包機定係點啦 ~

不過講真就係鳥魯木齊去中亞個網路其他都幾廣,
如果 KA 可以同 CZ 做到 Code-share 的話都可能殺到條血路出黎吧

原帖由 AVD1 於 2012-11-18 20:10 發表

我記得好似以前 KA 曾經飛過鳥魯木齊,
至在我唔知佢係旅遊包機定係點啦 ~

不過講真就係鳥魯木齊去中亞個網路其他都幾廣,
如果 KA 可以同 CZ 做到 Code-share 的話都可能殺到條血路出黎吧 ...

http://www.dragonair.com/da/zh_T ... 0021d21c39____&

應該係旅行社包機...
隔離深圳一日都係四、五班直航(或經停)去烏魯木齊，乘客流量高低時間性太明顯，呢D航點好難做

其實烏魯木齊線可否和西安線合拼，變成香港經停西安去烏魯木齊呢？這樣也比較方便絲路旅行團。