柴灣道近亞公岩道有交通意外，交通嚴重受阻

原帖由 nwfb94A 於 2012-11-19 23:09 發表
教車司傅叫人分幾次拉手掣, 但係新E500拉左手掣, 鬆手掣要踩brake解到鎖架喎
咁分幾次拉手掣黎減速係新E500上咪無用

你有無真係拉過新E500啲手掣？

原帖由 89B 於 2012-11-19 23:35 發表
估計荔廠揾另一部直車上掛118,呢部ATEU復出後再俾其他缐用

話時話, 今日118出了什麼車, 代5968
咁早, 特見板未有人報118特見

是日千禧年代討論事件
http://programme.rthk.hk/channel/radio/programme.php?name=HK2000&d=2012-11-20&p=1063&e=&m=episode

http://hkm.appledaily.com/detail ... &category=daily
邊會有人嗰8秒做到咁多嘢？

原帖由 nwfb94A 於 2012-11-19 23:37 發表

佢係教人拉一下鬆一下, 減慢車速

落斜，彎位拉手掣?會神龍擺尾喎

應該用腳掣減慢車速會安全小小。

原帖由 FS1819 於 2012-11-20 08:32 發表
http://hkm.appledaily.com/detail.php?guid=18073208&category_guid=4104&category=daily
邊會有人嗰8秒做到咁多嘢？

報導入面寫

做法是先保持軚盤穩定，然後踩停腳掣，再拉起手掣，可將巴士煞停。

咁緊急時間，仲要開司機門入去踩腳制，之後拉手制，應該好困難。

原帖由 ATE31 於 2012-11-19 23:42 發表
可否增設類似51 E200既手動減速器, 要求司機在落大斜時開動減速器, 等司機無踩BRAKE時都可讓車速唔會加快??
甚至可以將個制設在近通道位置, 等司機暈低時乘客可以嘗試禁...
比起緊急剎車制依個制造成車上乘客跌倒的 ...

果個係磁剎，我所知外國車都有波箱減速器既制....一開就會減

但以上2個以輔助型式的話都基本上唔會停到車係斜路....

手剎以3軸車計，唔會去到失控翻車(不包括2軸車、利蘭 Volvo中軸自由運動系列)

但要講，手剎只係靠Brake，我夠膽講，學片中人說拉下放下，你部車夠快既，唔洗十幾野就剎車過熱玩完

原帖由 ksmbh 於 2012-11-19 22:53 發表
望過去東隧口汽車扣留中心肇事新巴九巴118都在中心內
同時還有一部新巴Trident!?

剛才所見，九巴位置同昨日一樣
有架40xx泊近東隧口，但唔肯定是否為4026
架的士都係泊近東隧口

不過不知道相關人員做檢查沒有

我真係好唔想出事既係劉師傅呀，因為佢駕車真係可以講得上快狠準，好有技術。從樓主既消息中得知出事既車長係佢，我真係好傷心。因為我同劉師傅結緣都起碼已有廿年。記得當日第一次坐佢車，當年仲係中巴年代，是為1993年，當年佢既常用車係DM6（有紅色加德士全車身廣告），一坐落就比佢果種凌厲既速度感吸引咗我。當日由中巴車廠對面果個站坐到三越果個站（當年既8號係喺三越有個站，即現在8P分站既位置）只係用咗7個字，仲要喺北角已經超越前車DM3。後來我講比我個好友聽，話原來8號車有個咁既車手，佢當然叫我帶佢去遊番一下，大家都為佢既一流駕駛技術所吸引。後來好多時想去柴廠睇巴士，影巴士，都特登會捕佢車入柴灣。不過近年見佢樣貌雖有老態，但仍寶刀未老，當年的功駕不減，但萬萬想不到不幸之神居然降臨到他身上，這次意外應該會令他不能順利在新巴光榮退休，甚或令他的職業司機生涯畫上句號，在我而言實在覺得很婉惜。不過亦要不忘為遇難的三位的士上的司機及乘客默衷，希望他們得到安息。
再想一想：今年香港確實多災多難，而新巴這幾天亦是多災多難，接二連三發生意外，真的是世事無常。

其實美國十幾年前已經有一樣科技,為應付司機因疲倦,暈倒而設計.
就係電腦會有一個監控系統,全程監視司機雙眼.
只要司機雙眼離開擋風玻璃範圍,電腦就會發出警告,司機再不理會,就自動停車.
但係哩個科技到最後無疾而終.