有關新巴8號走線問題(唔關撞車意外事)

利申︰新界人
見到昨日新巴8號線出事撞車
上網查番呢條線歷史
係前幾年先將總站設係杏花邨
但開出後唔係直上東區走廊
要兜一個大圈去柴灣道先上返東廊
咁係杏花邨搭港鐵去灣仔區
係咪快過搭巴士呢？
如果將總站設係小西灣
似118P走線先經柴灣再經杏花邨然後上東廊
咁算唔算係為有巴士而有巴士既例子呢？
恕小弟無知，真心向各位前輩請教，謝謝

因為柴斜當時只有8行電車路/8x經東廊北角往銅鑼灣 需要時間比行落山去張振興搭8P時間為長
就有人爭取將8號踢上東廊 08年改道後就變快線落銅鑼灣
因為小西灣已經有8P 所以8搬入去杏花邨 (有錯請指)
ps
杏花邨搭地鐵去到灣仔 8號仲係柴斜行緊

原帖由 64K 於 2012-11-20 16:23 發表
利申︰新界人
見到昨日新巴8號線出事撞車
上網查番呢條線歷史
係前幾年先將總站設係杏花邨
但開出後唔係直上東區走廊
要兜一個大圈去柴灣道先上返東廊
咁係杏花邨搭港鐵去灣仔區
係咪快過搭巴士呢？
如果將總站設係小西 ...

無問題.

8改道上東廊

8號搬入杏花邨
志不在服務杏花邨往灣仔客
其實係要讓位俾82改藍灣半島做總站

原帖由 1005 於 2012-11-20 17:49 發表
8號搬入杏花邨
志不在服務杏花邨往灣仔客
其實係要讓位俾82改藍灣半島做總站

但8改路同82搬站唔係同時進行

入杏花邨其中一原因係加上這裏才有地方畀8號車在讓坑予82後做東面總站,加上杏花邨出市區巴士太少想增加MTR代替品
ps 8搬去杏花邨同改特快是2006年起,非2008年

而我的經驗

(8P vs 8)

我在柴灣上學，以銅鑼灣SOGO起計，假如8送車尾
我搭8P，去到東廊後第一個站下車，去到專教院門外，分分鐘可以追到送車尾的8仔。

事實上，搭8/8P感覺只係差不多，但8去到漁灣村後，全車就得不足10人。

原帖由 alan2011super3 於 2012-11-20 18:15 發表
入杏花邨其中一原因係加上這裏才有地方畀8號車在讓坑予82後做東面總站,加上杏花邨出市區巴士太少想增加MTR代替品
ps 8搬去杏花邨同改特快是2006年起,非2008年 ...

明知杏花邨搭巴士慢過港鐵，仲會有人肯搭8號仔？

原帖由 64K 於 2012-11-22 17:37 發表
明知杏花邨搭巴士慢過港鐵，仲會有人肯搭8號仔？

基本上如果來往杏花邨，基本上都是：
1. 不想上落樓梯或電梯之乘客
2. 前往距離港鐵站較遠的地方（例如：中央圖書館、天樂里）
3. 繁忙時間往杏花邨肯定不會有座位（通常過了北角站才有機會坐）

不過在杏花邨上落車的乘客其實不是很多，因為主要客源都是來自柴灣斜路（興民邨、東區醫院、明華大廈等）及康翠台；另外亦會有乘客在明華大廈分站下車，然後前往筲箕灣東大街一帶。

仲有一種杏花村客，係响柴灣斜路到康翠之間上車搭過去