796X特快呃人

等睇798X

其實796P才是特快線


但希望新巴可以考慮下學九巴繞經佐敦往尖東

[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-11-21 04:10 編輯 ]

如果九巴 30X 當年只係標榜半直通/半特快相信或可"平息民憤"


另外，以前港島半直通路線、甚至東廊特快線都幾混帳，東行往往唔係真係快好多
(當年曾經諗著叫 20X、80X、81X 呢類，唔係叫 720、780、781 )
個陣東行要入金鐘東，而當年金鐘東重係成堆巴士排著隊逆時針兜入去，比而家座底起碼用多兩分鐘
新巴年代無耐開始改為順時針入，再過多幾年先改為直情唔兜入去徒時間
兜完金鐘東要兜洛克道，由洛克道至軍器廠街天橋共三盞燈又好多時要停夠兩盞
然後 cut 線埋完灣仔稅務大樓外重要再兜埋灣碼，灣碼至紅隧口前個堆燈亦好似從來唔會順晒，總係要停翻三兩盞


大約 M21 同 722 合併前後一段時間東行真係呃人，當年因為掘路關系，要去到盧押道先兜得入駱克道，而且額外加經既燈位大部分都唔順
個段時期試過星期六黃昏係金鐘東走左部 M722，等車途中見到出面 5070@2 埋站，當年 2 東行未改行海傍，
諗著呢個鐘數搭 2 號都係有排塞，把心一橫無視佢，專心等 M722，之後係渣華道出翻電車路時已經撞翻頭先無搭個部 2號
車資貴 2號五成以上，停少咁多站既"特快"都只係節省左半班車既時間，難怪 20、21/M21 呢堆只係"半特快"到新巴年代一加冷/諗著加冷就晨早執晒笠

其實796X由尙徳去土瓜環已經用左40min

原帖由 S3BL417 於 2012-11-21 00:39 發表
人地30X 做完荃灣就上公，比起行青山公路至少都快左吧？

實際經驗：
在愉景新城站開始計，搭59A/66係會快過搭30X的。

要講特快，234X應該比30X來得較甜切
至少至少234C係行大涌道直上荃灣路
唔駛兜大圈的同時又要塞西樓角道同大河道
回程？大河道回程塞車機會遠比去程少囉...

原帖由 3AV53 於 2012-11-21 01:52 發表
296X同796X一樣係行觀繞的，正確啲講兩者初期路線係一模一樣。

如果樓主係尚德舊居民，冇可能唔知796X係因為「新巴拜見將軍」直接收左九巴條296X營運，所以先叫796X.....
而想當年，將軍澳站都未起好果時，296X/796X去新蒲崗、九龍城真係特快
搭的士都係咁行

其實30X 發生問題係同30 號有關

原本30X 採取嘅行車路線的確係特快，過埋美孚去到太子先落西九龍走廊，來回程都行西九龍走廊出入荃灣，234X, 238X 都無呢種安排，分別在於30X 只開兩味，234X 238X 已經係全日服務　幾年前提出的241X 或41 號特快，也是採取類似概念行車

未幾，老九嫌入座率受到影響，更希望全日服務，同時將呢個路線唔完善（老九眼中）嘅問題，如西九龍受塞車問題困擾，使30X 同30 重組計劃連結埋一齊進行整頓
30 號原本以佐敦為總站，乃30X 非繁忙時間以外的最原本的服務，但服務本身不具備競爭力，加上荃灣葵青區路線有不少都面對路量不足的問題　遂產生一連串的改動，46 與30 協調並調整，30 縮短至長沙灣，使30X 要接替30 號行走深水埗區
有關安排令完本甚具競爭力的30X 一下受損　與其說30 在荃灣來往九龍之間無市場　倒不如30 流水線與30X 特快線之間分工不清晰，沒有斬斷截鐵去區分兩者　若果30X 的設計是希望確保乘客的特快服務　則30X 應該保留不停大窩口至深水埗的特快路段　而30 則以深水埗或石峽尾作為總站　而非一下子使30X 特快不成　今天大家看到的發展未見顯著效率與起色
老實說　當年老九採取這樣的部署，是考慮到長沙灣與太子之間的乘客會透過收取30X 的特快往九龍紅磡所需里程計算出來的車資來往這一區段　即是提高營收　不改變班次　但是　這樣導30X 後段乘客，即是換來旺角、油麻地的乘客對路線放棄　30X 放棄特快　並刻意提價　被乘客放棄

至於樓上提到48X 乃對照48 而來構成特快，這樣則不難理解，行走大埔道並不算最長的行車時間與需要　48A 開辦時，48 經獅隧　看似更快實際里程更長　若然城隧發生任何導致延遲通車的事故　而使48 這個路線概念需要被進一步延伸的話　相信在馬鞍山、小瀝源出發的路線, 48C, 48B 行車時間要更可怕

對於我呢啲係亞皆老街近九龍城返工既人，係調景嶺搭796C真係叫快，繁忙時間25至30分鐘，比起地鐵再轉公司車快又平。不過去最近經常脫班，好多時8點25分至8點半到調景嶺個班車都唔見咗，要等到8點50分先有車。唯有搭110小巴。

原帖由 ctb8107 於 2012-11-21 00:51 發表
796X係咪"特快", 其實只係marketing問題~
一向新巴都會將行highway既線叫特快, 作招徠。
796C,796X都叫"觀繞特快", 某程度上同296C,296X作分野 (有點歷史因素)
至於電牌方面, 796C,796X一向都冇寫特快, 但以前796X所 ...

原帖由 B.B.B. 於 2012-11-21 02:28 發表
等睇798X

798定線已經係最快
若果以將軍澤南而言,暫時睇唔出有能力可以撐得起自定特快線
(依家798客量主要都仍然係寶林,坑口)
此機會最快都要去到將軍澳至調景嶺港鐵站以南一帶完工入伙先有機會做得到

原帖由 avianwind 於 2012-11-21 03:41 發表
但希望新巴可以考慮下學九巴繞經佐敦往尖東

但是漆咸道南於中午至傍晚經常塞車，源頭主要來自加士居道天橋上橋位，另外紅隧車龍有時亦會伸延至漆咸道南，有時兩者的龍尾會伸延至東九龍走廊，故這樣安排不是太可行了。