796X特快呃人

原帖由 JX9097 於 2012-11-28 12:09 發表
小弟早幾日搭過796C出九龍
出總站兜寶盈花園都算
去到唐賢街竟然屈上去唐明街,再經寶順路落返寶邑路
就係為咗set將軍澳天主教小學呢個咁偏僻嘅站
...

要知道當年796C真係為改善兜路，真係由寶邑路直去調景嶺；
不過當時寶邑路將軍澳中心對面之站位並非現時剛過唐賢街，
而係近第6座對面(現時為一停車處)。

其後居民反映新站過遠，跟住新巴就再將796C改入唐賢街，
停將軍澳天主教小學，而呢個站比起行去荒蕪寶邑路感覺上近好多。

不過現時將軍澳中心對面站後移至剛過唐賢街近紅綠燈，
應該唔再要行好遠問題；
但要說服小學一帶行返出寶邑路我覺得唔係易事。

其實調總有一半線已兜入去;這站取消定令彩明大把客投訴
796P已好玩特快綽頭地不兜入去,效果挺好

原帖由 alan2011super3 於 2012-12-2 22:51 發表
其實調總有一半線已兜入去;這站取消定令彩明大把客投訴
796P已好玩特快綽頭地不兜入去,效果挺好

睇唔明你講緊乜

原帖由 LF5502 於 2012-11-23 19:28 發表
其實，邊個話 price 係要同 cost 有關係 ?!?!

你講嘅係有一定嘅道理, 但問題係一路以來個收費制度就令人有呢個錯覺,
去遠d 收費d, 冷氣收貴d, 所以行快d 又要貴d,
事實係大家都無得話事, 個市場只有局部嘅競爭,
再者, 對我地可能貴一兩蚊唔係問題,
但對好多基層來講, 巴士係惟一選擇, 你特快左佢都係局住畀,
所以我係想車費嘅制訂都應該站返喺乘客立場去諗。

C同X錯又係錯在成個將南兜哂, 另一邊箱766S條線其實都好直, 但係班次疏加上比九巴地鐵打殘又係冇得做
再加上將軍澳站個巴總卡正係寶邑路同唐賢街中間又係死症,出站轉唐賢街又淨serve將軍澳中心,轉寶邑路就要停燈.

宜家既定線一早已經不合時宜
796C/796X將軍澳站開 出站轉寶邑路應該直接轉右係燈位前邊停站(記憶中呢個位係有694停的,設站根本唔係問題)
將天一站應該取消包括796S, 所有路線直行寶邑路往調景嶺.正如樓上師兄話宜家係PHD對面都有站, 行過去都唔係好遠
係調景嶺, 調景嶺站/彩明街2站 兩者只能活一個

至於回程要停尚德, 2線應彷效現時792M走線, 出隧道行景嶺路, 停彩富閣, 及HKDI兩站, 經寶邑路返回尚德, 然後停將軍澳運動場, 寶盈花園, 將軍澳站總站.

原帖由 053h4 於 2012-12-11 15:34 發表
特快根本就唔存在"迫人上車"的問題

慢線無人坐, 改快線谷客係對全部人都有利
慢線亦有替代方案

另外, 快線慢線都未到容可車費上限

好多新界市區線本身就當係特快了, 但個d 新區本身就無或極少慢線選擇。改特快當然對全體有利, 但畀貴左就係事實,
你同我消費得起無所謂, 搵最低工資個班就唔同, 一蚊就係一蚊,
我只係不值, 喺巴士公司提升左效益嘅同時, 仲要向呢班窮困嘅乘客開刀。

原帖由 leochill 於 2012-12-11 21:02 發表


好多新界市區線本身就當係特快了, 但個d 新區本身就無或極少慢線選擇。改特快當然對全體有利, 但畀貴左就係事實,
你同我消費得起無所謂, 搵最低工資個班就唔同, 一蚊就係一蚊,
我只係不值, 喺巴士公司提升左效益 ...

reduced time cost = increased customer value = higher preceived price
如果下下要跟里數收費, 好多慢線(而家收低過准許最高收費)都要加價

原帖由 053h4 於 2012-12-13 09:53 發表


你講D"特快線", 係唔係收緊因為"特快所以先貴先?
好似 74A 貴過 74X 咁
68M 又平過 53

以你嘅例子:
74A 27.6km $9.5
74x 24.3km $9.1

74a 因為超過左25公里呢個階級, 所以收貴左一級, 如果佢短過25km, 參考同區嘅慢線, 如72 (24.7km, $8.7), 應該都係平過74x

另外嘅例子:
68M 18.3km $9.1
53  30.6km $9.7

顯然兩者里數差好遠。

我所講嘅情況係, 好似原先來往元朗同上水有76k (24.6km $7.6), 後來開左快線276 (21.5km $8.3) 因為特快貴左一層, 到後來分拆出276A (23.3km $8.3) 服務天水圍時, 天水圍根本無慢線可以作選擇, 但276a 就自動承繼左276 嘅特快收費了。

reduced time cost = increased customer value = higher preceived price
如果下下要跟里數收費, 好多慢線(而家收低過准許最高收費)都要加價

首先, 個收費等級表已經係有問題, 釐訂準則完全唔透明, 個個准許最高收費都係遠超實際收費, 咁訂來做咩?
二, 我而家正正想指出大家一向 perceive 開嘅野係咪有問題, 大家以為特快線係巴士公司付出額外努力所以值得收貴d, 其實並不是真。
睇場戲我唔會同你計幾多分鐘收幾多錢, 因為個d 係開心錢, 豐儉由人, 但巴士係生活必需品, 有冇錢都要搭, 所以我會斤斤計較。