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One Door Closes Another Door Opens
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其實呢D野，講就容易，唔駛考慮下實際乘客需要
望完笑下就算..
同時我唔認為減少巴士行經數目就等於解決問題.. |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 kay 於 2012-11-21 20:48 發表 
其實呢D野，講就容易，唔駛考慮下實際乘客需要
望完笑下就算..
同時我唔認為減少巴士行經數目就等於解決問題..
呢篇文完全體現咩叫做斬腳扯避沙蟲。 |
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AP69 墜山意外都有當時高官建議屯門公路巴士線一律使用單層巴士行走，
都係不知所謂
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一篇抽死人水的垃圾文又無需太認真既. |
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黃某人起某社運網站有幾個分身....
都係叫佢算吧 la......
原帖由 zto305 於 2012-11-21 21:11 發表
8P行柴斜? 第一句未睇完已經知道收得工。 |
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如果柴灣長命斜斜得太危險
而禁止雙層巴士行走的話:
咁砲台山道0既1:8大直路急斜路面
就連小新0既33xx矮躉都唔行得?!
(小新無幾多部單層旦撻可以用0架喎...)
此外,九巴0既108一樣唔派得ATS
[怡景道近勵德邨一段...都係同砲台山道斜差唔多...]
唔通要AVC加班咩?!
呢次意外主要係因為車長突然失神昏迷
導致應該停0既站無停到,唔應該出現0既橫衝直撞就咁發生...
路面雖然設計過時,但未至於所有雙層巴士行柴斜都有危險嘛
(至少:計埋1993年架DMS翻車事件
柴斜落筲箕灣/東廊近慈幼學校0既一段
之前唔停車就衝落去:死梗...
否則個「必停站」set來趕/吸客咩?!)
致死0既事情太多,不過唔係做0左之後一定即時死亡...
(吸煙咪其中一例囉...)
唔通因為「會致死」就禁得就禁?!
不如索性回復當年中巴0既9人小巴服務算囉...
[不過,肯定反應會係大批柴斜居民向樓主「問好」囉...]
PS 順便向車禍中,的士上面死者0既家屬同巴士上面0既傷者
致以深切慰問...
[ 本帖最後由 LNChickenRice 於 2012-11-21 22:22 編輯 ] |
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嶺南雞飯老矣 尚能飯否??
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高官心態係
查實不論屯公定柴斜
最好 cut 晒 d 巴士, 迫晒 d 乘客坐港鐵
連自己部私家車都可以行得順 d 添 |
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不如將巴士定性為只可在平路服務
任何上落斜路段都嚴禁巴士駛入
咁就乜都搞掂哂 |
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