十 米 仔

原帖由 da93 於 2012-11-24 02:50 發表
而家眼光去睇,...梗係早退早著

但諗番起當年呢批車岩岩出牌果陣,
講真真係不知幾想坐,,,

當年64K換呢批GS牌龍仔...
真係幾懷念果種時光

初初出牌時仍然鴨車當道, 同最重口味既比, 乜都特別好坐

但呢批龍仔, 點都好過黃柱龍少少少少既...

原帖由 kwyeung 於 2012-11-24 13:03 發表


初初出牌時仍然鴨車當道, 同最重口味既比, 乜都特別好坐

但呢批龍仔, 點都好過黃柱龍少少少少既...

但如果你都感受過鴨車當道既日子,
仲會覺得有咩問題?

又或者可能鴨車都未必係最重口味....

原帖由 GR614 於 2012-11-24 11:26 發表

坐過三四次行96R，想訓你又訓唔到，真係折磨....個黃石碼頭好似坐極都未去到咁

對於我黎講冇影響,
市區車我冇一架訓到...

原帖由 da93 於 2012-11-24 13:14 發表

但如果你都感受過鴨車當道既日子,
仲會覺得有咩問題?

又或者可能鴨車都未必係最重口味....

同平頂寶呢D咁垃圾既車去比較, 又有乜意思
但時代始終要進步。
過多十年都可以預見批Scania會比人叫早D退。

老實講, 我認為批龍仔未係九巴現存最差既車,
批黃柱龍先係極品, 仲衰多樣有陣霉味。

似終部車Cut太短，中軸個防傾bar又好影響，加上冷氣後要較大尾軸既硬度

後部的無避震問題影響比熱狗大，由其短龍.....

但講真，當時買黎批車最大原因都係法例，如果MB倒可以用到當時，9.9龍絕對唔洗咁搞，隨時有翻8成九巴DM的功力

多明尼達加中防傾bar做軸後，就係龍 鷹囉，點解差咁遠，好大原因都係中軸問題....

當年短龍用來取代雞鴨,及取代一些用開單層冷氣巴路線.
當年短龍出道,令用開雞鴨的線,避震略比雞鴨好,有空調.
取代一些單層,例如64K,車箱空間大左,在九曲十三彎的線載客量提升.讓乘客不用迫在峽窄的三菱.
短龍比起金巴,避震係差.

卽日手機相：

ADS 好唔好坐係一回事,
但始終 ADS 係九十年代產物,
其實我自己係好鐘意 ADS 呢種車形, (又或者我自己本人係鐘意 D 袖珍 o既野),
以十幾年前有車廠可以整到架冷氣系統落去, 又可以有三軸, 雙門, 坐百幾人, 放起一架只係長十米 o既車上面,
其實已經好先進.

起而家呢個金巴/超低地台世代,
比到你最袖珍都係得 10.3m o既 33xx,
講短點都唔夠 ADS 短,
即係咁樣縮下縮下都做到架雙層空調巴士出黎, 我自己係好欣賞的 ~

我自己黎講, 最鐘意始終都係尾批 ADS,
舒適度我自己覺得係最好 ~