(轉貼新聞) 岩岩聽到九巴申請加價8.5% !!

原帖由 KG1428 於 2012-11-30 18:21 發表
老實講，不如部份巴士路線交比其他有興趣公司去做。

如果有，九巴就唔洗咁惡

原帖由 ma212223 於 2012-11-30 18:00 發表
http://www.skypost.hk/港聞/要聞/20121130/001/九巴申加價8.5％/56000
篇新聞話6D/40重疊
唔通40改經龍翔道撻Q?

我反而覺得有機會係向班區議員施壓就真 ~

RTHK1 現在《自由風自由PHONE》直播, 話題為九巴加價8.5%,
頭兩小時有主持同施永青討論, 跟住有烽煙環節, 仲有方國珊訪問.

直播連結:
http://programme.rthk.hk/channel ... player=hq&type=live

節目重溫及其他內容:
http://programme.rthk.hk/channel ... 30&p=1069&m=episode

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2012-11-30 19:31 編輯 ]

原帖由 ma212223 於 2012-11-30 18:00 發表
http://www.skypost.hk/港聞/要聞/20121130/001/九巴申加價8.5％/56000
篇新聞話6D/40重疊
唔通40改經龍翔道撻Q?

理論上就無撻Q
依家問題唔係40/6D，反而係上下倒轉no.一樣既小巴線度...

原帖由 DGCNYO 於 2012-11-30 18:28 發表

如果有，九巴就唔洗咁惡

未必,有時唔覺意插左旗就會越做越起嫁喇........
唔知點解而家越黎越多人響大老山隊道口等車落沙中呢?

原帖由 DGCNYO 於 2012-11-30 18:28 發表

如果有，九巴就唔洗咁惡

如果割走堆蝕錢線俾人做, 九巴直情求之不得啦, 但有冇人肯投黎做?

如果割走堆肥豬肉線 (例如過海, 新界出九龍特快), 我諗九巴即刻話要
執笠唔做都似

原帖由 Quanta 於 2012-11-30 12:37 發表


1) 鐵巴邊會肯做, 明知堆線會蝕錢

2) 堆 M 線好多係用來提供 $3.8 BBI, 好難唔由九巴做
帳面上堆線實蝕錢, 但佢為長途線帶來的額外客源九巴又唔提, 只係將佢地計入蝕錢線入面 ...

堆 M 線除左 91M (同埋唔係 M 既 98A, 296A) 之外, 有幾多人會咁神心
走去為左個轉乘等架唔知等到幾時既 3M, 16M, 23M... ? 同佢地平衡果堆
小巴線又密又唔係貴, 本身新界去彩雲, 秀茂坪... 等地方需求又唔大。

分分鐘一條 74X 入面都冇 1% 客會轉呢堆 M 線

反而鐵巴攬埋黎做就可以吸引班搭長途巴士班客改投港鐵, 對港鐵自己
絕對有著數 (雖然港鐵根本就唔係靠車務黎賺錢)

原帖由 LF5502 於 2012-11-30 16:43 發表
點解咁講 ??!!


就算跟新創建的跳飛機，
中段時間同埋夜晚其實都有好多車泊左起車場，總站


但九巴起市區有無咁多位，（九巴長途線多，所以非繁用的車應該少好多）


定係中段時間市區線用 S / U 廠走出黎的車，
市區線原本的車 ...

我自己覺得,  市區 K / L 廠日間大部份車隊都出左去做生意, 根本就
有位去容納堆 U / S (水埔) 堆蛇車係度休息, 一來一回一日都慳左一轉車。
當中有唔少路線出成十幾廿架蛇車 (典型例子: 74X, 277X), 咁樣一日已經
慳到成 40 轉吉車。

同埋班師傅擺架車係九龍, 再搭返自己公司車返屋企訓覺, 其實同你做多
單再擺返架車返廠, 分別都唔大。就算俾多少少人工都慳倒唔少油錢同
維修費 (行車里數低左)。

不過九巴似乎都唔志在呢堆吉車返新界, 反正呢堆線都係有大把錢賺。
客量偏低 / 收得平車程又唔短果堆線先至係九巴最想解決既路線...

[ 本帖最後由 chan6723 於 2012-12-1 01:19 編輯 ]

原帖由 kay 於 2012-11-29 19:13 發表
點解越黎越多人渣車?咪就係公共交通服務越做越差囉
多左人渣車，少左人坐交通工具，唔係想辦法令班人回流
反而更進一步削減服務

有冇數據支持??

我剩係知港鐵客量每年升幅都好高, 仲高過巴士客量跌幅